Første og andre verdenskrig: USS Texas (BB-35)
USS Texas (BB-35), 1944. Foto med tillatelse fra US Naval History & Heritage Command
USS Texas (BB-35) var en New York -klasse slagskip som ble tatt i bruk i den amerikanske marinen i 1914. Etter å ha deltatt i Amerikansk okkupasjon av Veracruz senere samme år, Texas så tjeneste i britisk farvann under første verdenskrig . Modernisert på 1920-tallet var slagskipet fortsatt i flåten da USA gikk inn Andre verdenskrig etter japanerne angrep på Pearl Harbor . Etter å ha utført konvoitjeneste i Atlanterhavet, Texas deltok i invasjon av Normandie i juni 1944 og landinger i Sør-Frankrike senere samme sommer. Slagskipet ble overført til Stillehavet i november 1944 og hjalp til i de siste kampanjene mot japanerne, inkludert invasjonen av Okinawa . Pensjonert etter krigen, er det for tiden et museumsskip utenfor Houston, TX.
Design og konstruksjon
Den sporer opprinnelsen til Newport-konferansen i 1908 New York -klassen av slagskip var den amerikanske marinens femte type dreadnought etter Sør-Carolina- (BB-26/27), Delaware- (BB-28/29), Florida - (BB-30/31), og Wyoming -klasser (BB-32/33). Sentralt blant konferansens funn var kravet om stadig større kaliber hovedkanoner ettersom utenlandske mariner hadde begynt å bruke 13,5' kanoner. Selv om diskusjoner startet angående bevæpning av Florida - og Wyoming -klasse skip, deres konstruksjon avanserte med standard 12' kanoner. Det som kompliserte debatten var det faktum at ingen amerikanske dreadnought hadde tatt i bruk og design var basert på teori, krigsspill og erfaring med pre-dreadnought-skip.
I 1909 presset hovedstyret frem design for et slagskip med 14-tommers kanoner. Et år senere testet Bureau of Ordnance vellykket en ny pistol av denne størrelsen og kongressen godkjente bygging av to skip. Rett før byggingen startet, forsøkte US Senat Naval Affairs Committee å få størrelsen på skipene redusert som en del av et forsøk på å kutte budsjettet. Denne innsatsen ble hindret av marinesekretær George von Lengerke Meyer, og begge slagskipene rykket frem som opprinnelig designet.
Oppkalt USS New York (BB-34) og USS Texas (BB-35), monterte de nye skipene ti 14' kanoner i fem tvillingtårn. Disse var plassert med to forover og to akter i superfiring-arrangement mens det femte tårnet ble plassert midtskips. Det sekundære batteriet besto av tjueen 5' kanoner og fire 21' torpedorør. Rørene var plassert med to i baugen og to i hekken. Ingen luftvernkanoner ble inkludert i den opprinnelige designen, men fremveksten av marinefly fikk to 3'-kanoner i tillegg i 1916.
USS Texas (BB-35) under sjøprøver, 1913. U.S. Navy
Fremdrift for New York -klasse skip kom fra fjorten Babcock & Wilcox kullfyrte kjeler som drev dobbeltvirkende, vertikale trippelekspansjonsdampmotorer. Disse dreide to propeller og ga fartøyene en fart på 21 knop. De New York -klassen var den siste klassen med slagskip designet for den amerikanske marinen for å bruke kull som drivstoff. Beskyttelse for skipene kom fra et 12' hovedpanserbelte med 6,5' som dekket fartøyenes kasematter.
Konstruksjon av Texas ble tildelt Newport News Shipbuilding Company etter at verftet ga et bud på $5 830 000 (eksklusive våpen og rustning). Arbeidet startet 17. april 1911, fem måneder før New York ble lagt ned i Brooklyn. I løpet av de neste tretten månedene gikk slagskipet i vannet 18. mai 1912, med Claudia Lyon, datter av oberst Cecil Lyon fra Texas, som sponsor. Tjueto måneder senere, Texas gikk i tjeneste 12. mars 1914 med kaptein Albert W. Grant i kommando. Igangsatt en måned tidligere enn New York , det oppsto en viss forvirring angående navnet på klassen.
USS Texas (BB-35)
- 10 × 14-tommers/45 kaliber kanoner
- 21 × 5'/51 kaliber kanoner
- 4 × 21' torpedorør
Spesifikasjoner (som bygget)
Bevæpning (som bygget)
Tidlig tjeneste
Avreise fra Norfolk, Texas dampet til New York hvor brannkontrollutstyret ble installert. I mai flyttet det nye slagskipet sørover for å støtte operasjoner under Amerikansk okkupasjon av Veracruz . Dette skjedde til tross for at slagskipet ikke hadde gjennomført en shakedown cruise og post-shakedown reparasjonssyklus. Forblir i meksikansk farvann i to måneder som en del av kontreadmiral Frank F. Fletchers skvadron, Texas returnerte kort til New York i august før de startet rutineoperasjoner med Atlanterhavsflåten.
I oktober, slagskipet ankom igjen utenfor den meksikanske kysten og tjente kort som stasjonsskip ved Tuxpan før det fortsatte til Galveston, TX hvor det mottok et sett sølv fra Texas-guvernør Oscar Colquitt. Etter en periode på tunet i New York rundt årsskiftet, Texas sluttet seg til Atlanterhavsflåten igjen. 25. mai ble slagskipet, sammen med USS Louisiana (BB-19) og USS Michigan (BB-27), ga hjelp til den rammede Holland-America-fartøyet Ryndam som hadde blitt rammet av et annet fartøy. Gjennom 1916, Texas beveget seg gjennom en rutinemessig treningssyklus før han mottok to 3' luftvernkanoner samt direktører og avstandsmålere for hovedbatteriet.
første verdenskrig
I York River da USA gikk inn første verdenskrig i april 1917, Texas ble værende i Chesapeake til august og gjennomførte øvelser og arbeidet med å trene Naval Armed Guard våpenmannskaper for tjeneste om handelsfartøy. Etter en overhaling ved New York flyttet slagskipet opp Long Island Sound og natt til 27. september gikk det hardt på grunn på Block Island. Ulykken var et resultat av at kaptein Victor Blue og navigatøren hans snudde for tidlig på grunn av forvirring angående landlys og plasseringen av kanalen gjennom gruvefeltet i østenden av Long Island Sound.
USS Texas (BB-35) ved Hampton Roads, VA, 1917. U.S. Navy
Ble fri tre dager senere, Texas returnerte til New York for reparasjoner. Som et resultat var den ikke i stand til å seile i november med bakadmiral Hugh Rodmans Battleship Division 9 som dro for å forsterke Admiral Sir David Beatty 's British Grand Fleet på Scapa Flow. Til tross for ulykken beholdt Blue kommandoen over Texas og, på grunn av forbindelser til marinesekretær Josephus Daniels, unngikk en krigsrett over hendelsen. Til slutt krysset Atlanterhavet i januar 1918, Texas forsterket Rodmans styrke som opererte som 6. kampskvadron.
Mens han var i utlandet, hjalp slagskipet i stor grad til å beskytte konvoier i Nordsjøen. Den 24. april 1918 Texas sorterte da den tyske høysjøflåten ble oppdaget på vei mot Norge. Selv om fienden ble sett, kunne de ikke bringes til kamp. Med slutten av konflikten i november, Texas ble med i flåten for å eskortere høyhavsflåten til internering ved Scapa Flow. Den påfølgende måneden dampet det amerikanske slagskipet sørover for å eskortere president Woodrow Wilson, ombord på linjeskipet SS George Washington , til Brest, Frankrike mens han reiste til fredskonferansen i Versailles.
Mellomkrigsårene
Tilbake til hjemmets farvann, Texas gjenopptatt fredstidsoperasjoner med Atlanterhavsflåten. Den 10. mars 1919 ble løytnant Edward McDonnell den første mannen til å fly et fly fra et amerikansk slagskip da han skjøt opp sin Sopwith Camel fra en av Texas ' tårn. Senere samme år brukte slagskipets sjef, kaptein Nathan C. Twining, fly for å finne fartøyets hovedbatteri. Funn fra denne innsatsen støttet teorien om at luftspotting var langt overlegent spotting ombord og førte til at flytefly ble plassert ombord på amerikanske slagskip og kryssere.
I mai, Texas fungerte som flyvakt for en gruppe Curtiss NC-fly fra US Navy som forsøkte en transatlantisk flytur. Den juli, Texas overført til Stillehavet for å begynne et femårig oppdrag med Stillehavsflåten. Da han kom tilbake til Atlanterhavet i 1924, gikk slagskipet inn i Norfolk Navy Yard året etter for en større modernisering. Dette så utskifting av skipets merdmaster med stativmaster, installasjon av nye oljefyrte Bureau Express-kjeler, tillegg til luftvernbevæpningen og plassering av nytt brannkontrollutstyr.
USS Texas (BB-35) gjennomgår modernisering ved Norfolk Navy Yard, 1926. Riksarkiv- og arkivforvaltningen
Fullført i november 1926, Texas ble kåret til flaggskipet til den amerikanske flåten og startet operasjoner langs østkysten. I 1928 fraktet slagskipet president Calvin Coolidge til Panama for den panamerikanske konferansen og fortsatte deretter inn i Stillehavet for manøvrer utenfor Hawaii. Etter en overhaling i New York i 1929, Texas brukte de neste syv årene på å bevege seg gjennom rutinemessige utplasseringer i Atlanterhavet og Stillehavet.
Laget til flaggskipet i Training Detachment i 1937, og holdt denne rollen i et år til det ble flaggskipet til Atlantic Squadron. I denne perioden, mye Texas ' operasjoner sentrert om treningsaktiviteter inkludert å tjene som en plattform for cruise for midshipmen for U.S. Naval Academy. I desember 1938 gikk slagskipet inn i verftet for installasjon av det eksperimentelle RCA CXZ-radarsystemet.
Med begynnelsen av Andre verdenskrig i Europa, Texas fikk et oppdrag til nøytralitetspatruljen om å hjelpe til med å sikre de vestlige sjøveiene fra tyske ubåter. Det begynte da å eskortere konvoier av Låne-Leie materiale til de allierte nasjonene. Laget flaggskipet til admiral Ernest J. King's Atlantic Fleet i februar 1941, Texas så radarsystemene sine oppgradert til det nye RCA CXAM-1-systemet senere samme år.
Andre verdenskrig
På Casco Bay, ME den 7. desember da Japanere angrep Pearl Harbor , Texas ble værende i Nord-Atlanteren til mars da den kom inn på verftet. Mens den var der, ble dens sekundære bevæpning redusert mens ytterligere luftvernkanoner ble installert. Tilbake til aktiv tjeneste gjenopptok slagskipet konvoi-eskortetjenesten til høsten 1942. Den 8. november Texas ankom utenfor Port Lyautey, Marokko hvor den ga brannstøtte til allierte styrker under Operasjon fakkel landinger. Den forble i aksjon til 11. november og returnerte deretter til USA. Overført til konvoitjeneste, Texas fortsatte i denne rollen til april 1944.
Forblir i britisk farvann, Texas startet opplæring for å støtte det planlagte invasjon av Normandie . Slagskipet seilte 3. juni og slo mål rundt Omaha Beach og Pointe du Hoc tre dager senere. Gi intens marinestøtte til allierte tropper som treffer strendene, Texas skjøt mot fiendens stillinger hele dagen. Slagskipet ble liggende utenfor den normanniske kysten til 18. juni med sin eneste avgang et kort løp til Plymouth for å gjenoppruste.
USS Texas (BB-35) til sjøs, desember 1942. Riksarkiv- og arkivforvaltningen
Senere samme måned, 25. juni, Texas , USS Arkansas (BB-33), og USS Nevada (BB-36) angrep tyske stillinger rundt Cherbourg. Ved å utveksle ild med fiendtlige batterier fikk Texas et granatslag som forårsaket elleve ofre. Etter reparasjoner begynte slagskipet ved Plymouth å trene for invasjon av Sør-Frankrike . Etter å ha skiftet til Middelhavet i juli, Texas nærmet seg den franske kysten den 15. august. Slagskipet ga ildstøtte til operasjonen Dragoon-landingene og traff mål inntil de allierte troppene avanserte utenfor rekkevidden til dets kanoner.
Trekker seg 17. august, Texas seilte til Palermo før de senere dro til New York. Ved ankomst i midten av september gikk slagskipet inn på gården for en kort overhaling. Bestilt til Stillehavet, Texas seilte i november og berørte i California før de nådde Pearl Harbor påfølgende måned. Slagskipet presset seg videre til Ulithi, og sluttet seg til de allierte styrker og deltok i Slaget ved Iwo Jima i februar 1945. Forlater Iwo Jima 7. mars, Texas returnerte til Ulithi for å forberede seg på invasjonen av Okinawa . Slagskipet angrep Okinawa 26. mars og slo mål i seks dager før landingene 1. april. Når troppene var i land, Texas oppholdt seg i området til midten av mai og ga brannstøtte.
Endelige handlinger
Å trekke seg tilbake til Filippinene, Texas var der da krigen tok slutt den 15. august. Da han kom tilbake til Okinawa, ble den der inn i september før de tok fatt på amerikanske tropper hjem som en del av Operasjon Magic Carpet. Fortsetter i dette oppdraget gjennom desember, Texas seilte deretter til Norfolk for å forberede seg på deaktivering. Ført til Baltimore gikk slagskipet inn i reservestatus 18. juni 1946.
Året etter opprettet Texas Legislature slagskipet Texas Kommisjon med mål om å bevare skipet som museum. Kommisjonen hadde skaffet de nødvendige midlene Texas slept til Houston Ship Channel nær San Jacinto Monument. Laget flaggskip av Texas Navy, forblir slagskipet åpent som et museumsskip . Texas ble formelt tatt ut av drift 21. april 1948.