Slagskipet USS Mississippi (BB-41) i andre verdenskrig
U.S. Navy / Wikimedia Commons / Public Domain
Gikk i tjeneste i 1917, USS Mississippi (BB-41) var det andre skipet av New Mexico -klasse . Etter å ha sett kort tjeneste i første verdenskrig , tilbrakte slagskipet senere mesteparten av sin karriere i Stillehavet. Under Andre verdenskrig , Mississippi deltok i US Navy's øyhopping-kampanje over Stillehavet og kolliderte gjentatte ganger med japanske styrker. Beholdt i flere år etter krigen, fant slagskipet et nytt liv som en testplattform for den amerikanske marinens tidlige missilsystemer.
En ny tilnærming
Etter å ha designet og bygget fem klasser med dreadnought slagskip ( Sør-Carolina -, Delaware -, Florida -, Wyoming - , og New York - klasser), bestemte den amerikanske marinen at fremtidige design skulle gjøre bruk av et sett med standardiserte taktiske og operasjonelle egenskaper. Dette ville tillate disse skipene å operere sammen i kamp og ville forenkle logistikken. Kalt Standard-typen ble de neste fem klassene drevet av oljefyrte kjeler i stedet for kull, eliminerte midtskips tårn og hadde en alt eller ingenting rustningsplan.
Blant disse endringene ble skiftet til olje gjort med mål om å øke fartøyets rekkevidde da den amerikanske marinen mente at dette ville være kritisk i enhver fremtidig marinekonflikt med Japan. Som et resultat var skip av standardtypen i stand til å krysse 8000 nautiske mil med en økonomisk hastighet. Den nye 'alt eller ingenting' panserordningen krevde at nøkkelområder på fartøyet, som magasiner og ingeniørkunst, skulle være tungt pansret mens mindre viktige rom ble stående ubeskyttet. Slagskip av standardtype skulle også være i stand til en minimum toppfart på 21 knop og ha en taktisk svingradius på 700 meter.
Design
Egenskapene til Standard-typen ble først brukt i Nevada - og Pennsylvania -klasser . Som en oppfølging av sistnevnte New Mexico -klassen ble først sett for seg som den amerikanske marinens første klasse som monterte 16' kanoner. Et nytt våpen, 16'/45 kaliber kanonen, hadde blitt testet med suksess i 1914. Tyngre enn 14' kanonene som ble brukt på tidligere klasser, ville bruk av 16' kanonen kreve et fartøy med større deplasement. Dette vil øke byggekostnadene betydelig. På grunn av utvidede debatter om design og forventede økende kostnader, bestemte marinesekretær Josephus Daniels seg for å avstå fra å bruke de nye våpnene og instruerte at den nye typen replikerte Pennsylvania -klasse med kun mindre endringer.
Som et resultat av de tre fartøyene New Mexico -klasse, USS New Mexico (BB-40) , USS Mississippi (BB-41), og USS Idaho (BB-42) , hver bar en hovedbevæpning av tolv 14' kanoner plassert i fire trippeltårn. Disse ble støttet av et sekundærbatteri på fjorten 5' kanoner som var montert i lukkede kasematter i fartøyets overbygning. Ytterligere bevæpning kom i form av fire 3' kanoner og to Mark 8 21' torpedorør. Samtidig som New Mexico mottok en eksperimentell turboelektrisk transmisjon som en del av kraftverket sitt, de to andre fartøyene brukte mer tradisjonelle giret turbiner.
Konstruksjon
Tildelt til Newport News Shipbuilding, bygging av Mississippi startet 5. april 1915. Arbeidet gikk fremover i løpet av de neste tjueen månedene og 25. januar 1917 gikk det nye slagskipet i vannet med Camelle McBeath, datter av styrelederen for Mississippi State Highway Commission, som sponsor. Etter hvert som arbeidet fortsatte, ble USA involvert i første verdenskrig. Fullført sent samme år, Mississippi gikk i kommisjon 18. desember 1917, med kaptein Joseph L. Jayne i kommando.
USS Mississippi (BB-41) Oversikt
Grunnleggende fakta
- 12 × 14 tommer pistol (4 × 3)
- 14 × 5 tommers våpen
- 2 × 21 tommer torpedorør
Spesifikasjoner (som bygget)
Bevæpning
Første verdenskrig og tidlig tjeneste
Avslutter shakedown-cruise, Mississippi gjennomførte øvelser langs Virginia-kysten tidlig i 1918. Den flyttet deretter sørover til cubanske farvann for videre trening. Slagskipet damper tilbake til Hampton Roads i april og ble beholdt på østkysten i løpet av de siste månedene av første verdenskrig. Med slutten av konflikten beveget det seg gjennom vinterøvelser i Karibien før det mottok ordre om å slutte seg til stillehavsflåten ved San. Pedro, CA. Avreise i juli 1919, Mississippi tilbrakte de neste fire årene som opererer langs vestkysten. I 1923 deltok den i en demonstrasjon der den senket USS Iowa (BB-4). Året etter inntraff tragedien Mississippi da det 12. juni skjedde en eksplosjon i Turret Number 2 som drepte 48 av slagskipets mannskap.
Mellomkrigsårene
Reparert, Mississippi seilte med flere amerikanske slagskip i april for krigsspill utenfor Hawaii etterfulgt av et goodwill-cruise til New Zealand og Australia. Slagskipet ble bestilt østover i 1931 og gikk inn i Norfolk Navy Yard 30. mars for en omfattende modernisering. Dette så endringer i slagskipets overbygning og endringer i den sekundære bevæpningen. Fullført i midten av 1933, Mississippi gjenopptok aktiv tjeneste og begynte treningsøvelser. I oktober 1934 returnerte den til San Pedro og ble med i Stillehavsflåten. Mississippi fortsatte å tjene i Stillehavet til midten av 1941.
Regissert for å seile til Norfolk, Mississippi kom dit 16. juni og gjorde klar til tjeneste hos Nøytralitetspatruljen. Slagskipet opererte i Nord-Atlanteren og eskorterte også amerikanske konvoier til Island. Kommer trygt til Island i slutten av september, Mississippi oppholdt seg i nærheten det meste av høsten. Der når Japanere angrep Pearl Harbor den 7. desember og USA gikk inn i andre verdenskrig, dro det umiddelbart til vestkysten og nådde San Francisco den 22. januar 1942. Slagskipet hadde i oppgave å trene og beskytte konvoier og fikk også forbedret sitt antiluftvernforsvar.
Til Stillehavet
Ansatt i denne plikten i begynnelsen av 1942, Mississippi eskorterte deretter konvoier til Fiji i desember og opererte i det sørvestlige Stillehavet. Går tilbake til Pearl Harbor i mars 1943 begynte slagskipet å trene for operasjoner på Aleutian Islands. Dampende nordover i mai, Mississippi deltok i bombardementet av Kiska 22. juli og bidro til å tvinge japanerne til å evakuere. Med den vellykkede avslutningen av kampanjen gjennomgikk den en kort overhaling i San Francisco før den slo seg sammen på vei til Gilbertøyene. Støtte amerikanske tropper underSlaget ved Makinden 20. november, Mississippi fikk en tårneksplosjon som drepte 43 mennesker.
Øyhopping
Gjennomgår reparasjoner, Mississippi kom tilbake til aksjon i januar 1944 da den ga brannstøtte til invasjon av Kwajalein . En måned senere bombarderte den Taroa og Wotje før den slo Kavieng, New Ireland 15. mars. Beordret til Puget Sound den sommeren, Mississippi fikk utvidet 5'-batteriet. Seiling for Palaus hjalp det Slaget ved Peleliu i september. Etter påfylling på Manus, Mississippi flyttet til Filippinene hvor den bombarderte Leyte 19. oktober. Fem netter senere deltok den i seieren over japanerne kl. Slaget ved Surigao-stredet . I kampene sluttet den seg til fem Pearl Harbor-veteraner i å senke to fiendtlige slagskip samt en tung krysser. Under aksjonen, Mississippi avfyrte de siste salvene med et slagskip mot andre tunge krigsskip.
Filippinene og Okinawa
Fortsetter å støtte operasjoner på Filippinene gjennom senhøsten, Mississippi flyttet deretter for å delta i landingene ved Lingayen-bukten, Luzon. Da den dampet inn i bukten 6. januar 1945, slo den japanske landposisjoner før de allierte landingene. Forble offshore, fikk den et kamikaze-treff nær vannlinjen, men fortsatte å treffe mål til 10. februar. Beordret tilbake til Pearl Harbor for reparasjoner, Mississippi forble ute av drift til mai.
Kommer av sted Okinawa 6. mai begynte det å skyte mot japanske stillinger inkludert Shuri Castle. Fortsetter å støtte allierte styrker i land, Mississippi tok et nytt kamikaze-treff 5. juni. Dette traff skipets styrbord side, men tvang det ikke til å trekke seg tilbake. Slagskipet holdt seg utenfor Okinawa og bombarderte mål til 16. juni. Med slutten av krigen i august, Mississippi dampet nordover til Japan og var til stede i Tokyobukta 2. september da japanerne overga seg ombord USS Missouri (BB-63) .
Senere karriere
Avreise til USA 6. september, Mississippi ankom til slutt Norfolk 27. november. Vel fremme gjennomgikk det ombygging til et hjelpeskip med betegnelsen AG-128. Det gamle slagskipet, som opererer fra Norfolk, gjennomførte skyteprøver og fungerte som en testplattform for nye missilsystemer. Den forble aktiv i denne rollen til 1956. Den 17. september Mississippi ble tatt ut av drift i Norfolk. Da planene om å gjøre slagskipet om til et museum gikk igjennom, valgte den amerikanske marinen å selge det for skrot til Bethlehem Steel 28. november.