Andre verdenskrig: USS Alabama (BB-60)
USS Alabama (BB-60), desember 1942.
US Naval History & Heritage Command
USS Alabama (BB-60) var en Sør Dakota -klasse slagskip som ble tatt i bruk i den amerikanske marinen i 1942. Det siste skipet i sin klasse, Alabama opprinnelig servert i Atlantic Theatre of Andre verdenskrig , før det mottok ordre om å flytte til Stillehavet i 1943. Slagskipet tjente i stor grad som beskyttelse for amerikanske hangarskip, og deltok i alle den amerikanske marinens store kampanjer i Pacific Theatre. I tillegg til å dekke transportørene, Alabama ga marinen skuddstøtte under landinger på japansk-kontrollerte øyer. I løpet av krigen mistet slagskipet en enkelt sjømann til fiendtlig handling, noe som fikk det kallenavnet 'The Lucky A.' Alabama for tiden et museumsskip fortøyd i Mobile, AL.
Design og konstruksjon
I 1936, som utformingen av Nord-Carolina -klasse nærmer seg ferdigstillelse, samlet den amerikanske marinens hovedstyre seg for å ta opp de to slagskipene som skulle finansieres i regnskapsåret 1938. Selv om styret var tilbøyelig til å bygge ytterligere to Nord-Carolina s, Chief of Naval Operations Admiral William H. Standley foretrakk å forfølge et nytt design. Som et resultat ble byggingen av disse fartøyene forsinket til FY1939 da marinearkitekter begynte arbeidet i mars 1937.
Mens de to første slagskipene ble offisielt bestilt 4. april 1938, ble et andre par fartøyer lagt til to måneder senere under mangelautorisasjonen som gikk over på grunn av økende internasjonale spenninger. Selv om rulletrappklausulen i den andre London Naval Treaty var blitt påberopt som tillot den nye designen å montere 16' kanoner, ba kongressen om at slagskipene holdt seg innenfor grensen på 35 000 tonn satt av 1922 Washington marineavtale .
I å legge ut det nye Sør Dakota -klasse , utformet marinearkitekter et bredt spekter av planer for vurdering. En sentral utfordring viste seg å være å finne fremgangsmåter for å forbedre Nord-Carolina -klasse mens man holder seg innenfor tonnasjebegrensningen. Svaret var opprettelsen av et kortere slagskip på omtrent 50 fot som brukte et skrånende rustningssystem. Dette ga forbedret undervannsbeskyttelse i forhold til tidligere fartøyer.
USS Alabama (BB-60) i Casco Bay, ME, under hennes shakedown-periode, rundt desember 1942. US Navy History and Heritage Command
Da marineledere etterlyste fartøyer i stand til 27 knop, søkte designere en måte å oppnå dette til tross for den reduserte skroglengden. Dette ble oppnådd gjennom den kreative utformingen av kjeler, turbiner og maskineri. For bevæpning, den Sør Dakota s matchet Nord-Carolina s i å bære ni Mark 6 16'-kanoner i tre trippeltårn med et sekundærbatteri på tjue 5'-kanoner med to formål. Disse ble supplert med et omfattende og stadig skiftende utvalg av luftvernvåpen.
Bygging av det fjerde og siste skipet i klassen, USS Alabama (BB-60) ble tildelt Norfolk Naval Shipyard og startet 1. februar 1940. Etter hvert som arbeidet gikk fremover, gikk USA inn Andre verdenskrig etter japanerne angrep på Pearl Harbor den 7. desember 1941. Byggingen av det nye fartøyet fortsatte og det raste nedover veiene den 16. februar 1942, med Henrietta Hill, hustru Alabama Senator J. Lister Hill, som sponsor. Igangsatt 16. august 1942, Alabama gikk i tjeneste med kaptein George B. Wilson i kommando.
USS Alabama (BB-60)
- 9 × 16 tommer. Mark 6 kanoner (3 x trippeltårn)
- 20 × 5 i våpen med to formål
- 2 x fly
Spesifikasjoner
Bevæpning
Våpen
Fly
Operasjoner i Atlanterhavet
Etter å ha fullført shakedown og treningsoperasjoner i Chesapeake Bay og Casco Bay, ME den høsten, Alabama mottok ordre om å fortsette til Scapa Flow for å forsterke den britiske hjemmeflåten tidlig i 1943. Seilte med USS Sør Dakota (BB-57) , var denne handlingen nødvendig på grunn av et skifte av britisk marinestyrke til Middelhavet som forberedelse til invasjon av Sicilia . I juni, Alabama dekket landingen av forsterkninger i Spitzbergen før han deltok i et forsøk på å trekke ut det tyske slagskipet Tirpitz påfølgende måned.
Løst fra hjemmeflåten 1. august dro begge de amerikanske slagskipene til Norfolk. Ankommer, Alabama gjennomgikk en overhaling som forberedelse til omdisponering til Stillehavet. Avreise senere samme måned passerte slagskipet Panamakanalen og ankom Efate 14. september.
Dekker transportørene
Trening med transportstyrker, Alabama seilte 11. november for å støtte amerikanske landinger på Samling ogMakinpå Gilbertøyene. Ved å undersøke transportørene ga slagskipet et forsvar mot japanske fly. Etter å ha bombardert Nauru 8. desember, Alabama eskortert USS Bunker Hill (CV-17) og USS Monterey (CVL-26) tilbake til Efate. Etter å ha fått skade på sin babords utenbordspropell dro slagskipet til Pearl Harbor den 5. januar 1944 for reparasjoner.
Kort tørrdokket, Alabama ble med i Task Group 58.2, sentrert om transportørenUSS Essex (CV-9), senere samme måned for angrep på Marshalløyene. Ved å bombardere Roi og Namur 30. januar ga slagskipet støtte under Slaget ved Kwajalein . I midten av februar, Alabama screenet bærerne av Kontreadmiral Marc A. Mitscher 's Fast Carrier Task Force da den gjennomførte massive raid mot den japanske basen ved Truk.
USS Alabama (BB-60) på vei til Gilberts og Marshalls for å støtte invasjonene av Makin og Tarawa, 12. november 1943. US Navy History and Heritage Command
Feiende nordover inn i Marianas senere samme måned, Alabama pådro seg en vennskapelig brannhendelse 21. februar da ett 5-tommers kanonfeste ved et uhell skjøt inn i et annet under japansk luftangrep. Dette resulterte i døden til fem sjømenn og såret av ytterligere elleve. Etter en pause ved Majuro, Alabama og transportørene gjennomførte angrep gjennom Carolineøyene i mars før de dekket landinger i det nordlige New Guinea av General Douglas MacArthur sine styrker i april.
Fortsatt nordover, bombarderte den, sammen med flere andre amerikanske slagskip, Ponape før de returnerte til Majuro. Tar en måned å trene og ombygge, Alabama dampet nordover i begynnelsen av juni for å delta i Marianas-kampanjen. Den 13. juni engasjerte den seg i et seks timers bombardement av Saipan før invasjonen som forberedelse til landinger to dager senere . 19-20 juni kl. Alabama screenet Mitschers bærere under seieren på Slaget ved det filippinske hav .
Forblir i nærheten, Alabama ga marine skuddstøtte til tropper i land før de dro til Eniwetok. Da de kom tilbake til Marianas i juli, beskyttet den transportørene da de startet oppdrag til støtte for frigjøringen av Guam. Da de beveget seg sørover, gjennomførte de en sweep gjennom Carolines før de slo mål på Filippinene i september.
I begynnelsen av oktober, Alabama dekket transportørene da de utførte raid mot Okinawa og Formosa. Da han flyttet til Filippinene, begynte slagskipet å bombardere Leyte 15. oktober som forberedelse til landing av MacArthurs styrker. Tilbake til transportørene, Alabama skjermet USS Bedriften (CV-6) og USS Franklin (CV-13) i løpet av Slaget ved Leyte-bukten og ble senere løsrevet som en del av Task Force 34 for å hjelpe amerikanske styrker utenfor Samar.
Endelige kampanjer
Trekk seg tilbake til Ulithi for påfyll etter slaget, Alabama returnerte deretter til Filippinene da transportørene traff mål over hele skjærgården. Disse raidene fortsatte inn i desember da flåten tålte hardt vær under Typhoon Cobra. I stormen, begge to Alabama 's Vought OS2U Kingfisher flytefly ble skadet uten å kunne repareres. Tilbake til Ulithi fikk slagskipet ordre om å gjennomgå en overhaling ved Puget Sound Naval Shipyard.
Den krysset Stillehavet og gikk inn i tørrdokk 18. januar 1945. Arbeidet ble til slutt fullført 17. mars. Etter oppfriskningsopplæring på vestkysten, Alabama dro til Ulithi via Pearl Harbor. Etter å ha sluttet seg til flåten den 28. april, dro den elleve dager senere for å støtte operasjoner under Slaget ved Okinawa . Da den dampet utenfor øya, hjalp den tropper i land og ga luftforsvar mot japanske kamikazes.
USS Alabama (BB-60) i Puget Sound, WA, mars US Navy History and Heritage Command
Etter å ha kjørt ut av en ny tyfon 4.–5. juni, Alabama avskallet Minami Daito Shima før han fortsatte til Leyte Gulf. Slagskipet dampet nordover med transportørene den 1. juli, og tjente i deres skjermingsstyrke mens de satte i gang angrep mot det japanske fastlandet. I løpet av denne tiden, Alabama og andre eskorterende slagskip flyttet innlands for å bombardere en rekke mål. Slagskipet fortsatte å operere i japansk farvann til slutten av fiendtlighetene 15. august. I løpet av krigen, Alabama mistet ikke en eneste sjømann til fiendtlig handling og fikk kallenavnet 'Lucky A.'
Senere karriere
Etter å ha hjulpet med innledende okkupasjonsoperasjoner, Alabama forlot Japan 20. september. Tildelt Operasjon Magic Carpet, berørte den Okinawa for å legge om bord på 700 sjømenn for returreisen til vestkysten. Da den nådde San Francisco den 15. oktober, gikk den av passasjerene og var tolv dager senere vert for allmennheten. Flyttet sørover til San Pedro, ble den der til 27. februar 1946, da den fikk ordre om å seile til Puget Sound for en deaktiveringsoverhaling.
Med dette komplett, Alabama ble tatt ut av drift 9. januar 1947 og flyttet til Pacific Reserve Fleet. Slagskipet ble slått fra Naval Vessel Registry 1. juni 1962, og ble deretter overført til USS Alabama Battleship Commission to år senere. slept til Mobile, AL, Alabama åpnet som museumsskip kl Battleship Memorial Park den 9. januar 1965. Fartøyet ble erklært som et nasjonalt historisk landemerke i 1986.