Andre verdenskrig: Hawker Hurricane
Hawker Hurricane. US Air Force
En av de mest ikoniske fighterne Andre verdenskrig , Hawker Hurricane var en trofast av Royal Air Force i de første årene av konflikten. Hurricane kom i tjeneste på slutten av 1937, og var ideen til designeren Sydney Camm og representerte en utvikling av den tidligere Hawker Fury. Mens mindre varslet enn den berømte Supermarine Spitfire , scoret orkanen flertallet av RAFs drap i løpet av Slaget om Storbritannia i 1940. Drevet av en Rolls-Royce Merlin-motor, ble typen også brukt som nattjager- og inntrengerfly, i tillegg til at den ble mye ansatt av britiske styrker og samveldestyrker i andre krigsteatre. Midt i konflikten ble orkanen formørket som frontlinjekjemper, men fant et nytt liv i en bakkeangrepsrolle. Den ble brukt på denne måten frem til Hawker Typhoon kom i 1944.
Design utvikling
På begynnelsen av 1930-tallet ble det stadig tydeligere for Royal Air Force at det krevde nye moderne jagerfly. Ansporet av Luftmarskalk Sir Hugh Dowding , begynte luftdepartementet å undersøke alternativene. Hos Hawker Aircraft begynte sjefsdesigner Sydney Camm arbeidet med et nytt jagerflydesign. Da hans første innsats ble avvist av luftdepartementet, begynte Hawker å jobbe med et nytt jagerfly som en privat virksomhet. Som svar på Air Ministry-spesifikasjonen F.36/34 (modifisert av F.5/34), som etterlyste et åttekanons monoplan jagerfly drevet av Roll-Royce PV-12 (Merlin)-motoren, startet Camm et nytt design i 1934.
På grunn av datidens økonomiske faktorer forsøkte han å bruke så mange eksisterende deler og produksjonsteknikker som mulig. Resultatet var et fly som i hovedsak var en forbedret monoplanversjon av det tidligere Hawker Fury-biplanet. I mai 1934 nådde designet et avansert stadium og modelltestingen gikk fremover. Bekymret for avansert jagerflyutvikling i Tyskland, bestilte luftdepartementet en prototype av flyet året etter. Prototypen ble ferdigstilt i oktober 1935 og fløy for første gang 6. november med flyløytnant P.W.S. Bulman ved kontrollene.
Trainee av flyskrogmontører blir undervist i reparasjonsprosedyrer på Hawker Hurricane instruksjonsflyskrog, 1359M, i en hangar ved No. 2 School of Technical Training, Cosford, Shropshire. Orkanen (tidligere L1995) fløy med nr. 111 skvadron RAF før den krasjet under en tvangslanding i januar 1939. Offentlig domene
Selv om den var mer avansert enn RAFs eksisterende typer, inkorporerte den nye Hawker Hurricane mange utprøvde konstruksjonsteknikker. Den viktigste blant disse var bruken av en flykropp bygget av høystrekkfaste stålrør. Denne støttet et trerammeverk dekket av dopet lin. Selv om teknologien er utdatert, gjorde denne tilnærmingen flyet lettere å bygge og reparere enn metalltyper som f.eks Supermarine Spitfire . Mens flyets vinger i utgangspunktet var stoffdekket, ble de snart erstattet av helmetallvinger som i stor grad økte ytelsen.
Raske fakta: Hawker Hurricane Mk.IIC
Generell
- 4 × 20 mm Hispano Mk II kanoner
- 2 × 250 eller 1 × 500 lb. bomber
Opptreden
Bevæpning
Enkel å bygge, lett å endre
Bestilt i produksjon i juni 1936, ga Hurricane raskt RAF et moderne jagerfly mens arbeidet fortsatte med Spitfire. Da de ble tatt i bruk i desember 1937, ble over 500 orkaner bygget før utbruddet av Andre verdenskrig i september 1939. Gjennom krigens gang ville det bygges rundt 14 000 orkaner av ulike typer i Storbritannia og Canada. Den første store endringen av flyet skjedde tidlig i produksjonen da det ble gjort forbedringer på propellen, ekstra rustning ble installert og metallvinger gjort standard.
Den neste betydelige endringen til orkanen kom i midten av 1940 med etableringen av Mk.IIA som var litt lengre og hadde en kraftigere Merlin XX-motor. Flyet fortsatte å bli modifisert og forbedret med varianter som gikk inn i bakkeangrepsrollen med tillegg av bombestativ og kanon. Stort sett formørket i rollen som luftoverlegenhet i slutten av 1941, ble Hurricane et effektivt bakkeangrepsfly med modeller som gikk videre til Mk.IV. Flyet ble også brukt av Fleet Air Arm som Sea Hurricane som opererte fra transportører og katapultutstyrte handelsskip.
I Europa
Orkanen så først aksjon i stor skala da, mot Dowdings (nå ledende jagerkommando) ønsker, fire skvadroner ble sendt til Frankrike på slutten av 1939. Senere forsterket deltok disse skvadronene i Slaget om Frankrike i løpet av mai-juni 1940. Selv om de led store tap, var de i stand til å sette ned et betydelig antall tyske fly. Etter å ha hjulpet til med å dekke evakuering av Dunkirk , så orkanen omfattende bruk under Slaget om Storbritannia . Arbeidshesten til Dowding's Fighter Command, RAF-taktikkene krevde at den kvikke Spitfire skulle engasjere tyske jagerfly mens orkanen angrep innkommende bombefly.
Skjønt tregere enn Spitfire og tyskeren Messerschmitt Bf 109 , orkanen kunne slå ut begge deler og var en mer stabil våpenplattform. På grunn av konstruksjonen kunne skadede Hurricanes raskt repareres og settes i drift igjen. Det ble også funnet at tyske kanongranater ville passere gjennom det dopede lin uten å detonere. Motsatt var denne samme tre- og stoffstrukturen utsatt for å brenne raskt hvis det oppsto en brann. Et annet problem oppdaget under slaget om Storbritannia involverte en drivstofftank som var plassert foran piloten. Når det ble truffet, var det utsatte branner som ville forårsake alvorlige brannskader på piloten.
Royal Air Force Hawker-orkanen Mark IIC. Offentlig domene
Forferdet over dette beordret Dowding tankene ettermontert med et brannsikkert materiale kjent som Linatex. Selv om de var hardt presset under slaget, lyktes RAFs Hurricanes og Spitfires i å opprettholde luftoverlegenhet og tvang frem en ubestemt utsettelse av Hitlers foreslåtte invasjon . Under slaget om Storbritannia var orkanen ansvarlig for flertallet av britiske drap. I kjølvannet av den britiske seieren forble flyet i frontlinjetjeneste og så økende bruk som nattjager- og inntrengerfly. Mens Spitfires opprinnelig ble beholdt i Storbritannia, ble orkanen brukt i utlandet.
Bruk i andre kinoer
Orkanen spilte en viktig rolle i forsvaret av Malta i 1940-1942, samt kjempet mot japanerne i Sørøst-Asia og Nederlandsk Øst-India. Ute av stand til å stoppe den japanske fremrykningen, ble flyet utklasset av Nakajima Ki-43 (Oscar), selv om det viste seg å være en dyktig bombemorder. Med store tap sluttet orkanutstyrte enheter å eksistere etter invasjonen av Java tidlig i 1942. Orkanen ble også eksportert til Sovjetunionen som en del av de allierte Låne-Leie . Til syvende og sist fløy nesten 3000 orkaner i sovjetisk tjeneste.
Bakkemannskapet på nr. 274 Squadron RAF overhaler Hawker Hurricane Mark I (V7780 'Alma Baker Malaya') ved LG 10/Gerawala, Libya, under forsvaret av Tobruk. Offentlig domene
Da slaget om Storbritannia begynte, ankom de første orkanene Nord-Afrika. Selv om det var vellykket i midten til slutten av 1940, økte tapene etter ankomsten av tyske Messerschmitt Bf 109Es og Fs. Fra midten av 1941 ble orkanen flyttet til en bakkeangrepsrolle med Desert Air Force. Flyr med fire 20 mm kanoner og 500 lbs. av bomber, viste disse 'hurribomberne' seg svært effektive mot Axis bakkestyrker og hjalp til med den allierte seieren ved Andre slaget ved El Alamein i 1942.
Selv om orkanen ikke lenger er effektiv som frontlinjejager, har utviklingen av orkanen utviklet seg og forbedret bakkestøtteevnen. Dette kulminerte med Mk.IV som hadde en 'rasjonalisert' eller 'universell' vinge som var i stand til å bære 500 lbs. av bomber, åtte RP-3 raketter eller to 40 mm kanoner. Orkanen fortsatte som et sentralt bakkeangrepsfly med RAF frem til ankomsten av Hawker Typhoon i 1944. Ettersom tyfonen nådde skvadroner i større antall, ble orkanen faset ut.