Andre verdenskrig: USS Intrepid (CV-11)
USS Intrepid (CV-11). Foto med tillatelse fra US Naval History & Heritage Command
Den tredje Essex -klasse hangarskip bygget for US Navy, USS Forferdet (CV-11) ble tatt i bruk i august 1943. Sendt til Stillehavet ble den med i De alliertes øyhoppingskampanje og deltok i Slaget ved Leyte-bukten og invasjonen av Okinawa . I løpet av Andre verdenskrig , Forferdet ble truffet av en japansk torpedo og tre kamikazeer. Etter å ha tjenestegjort med okkupasjonsstyrken på slutten av krigen, ble transportøren tatt ut av drift i 1947.
Raske fakta: USS Intrepid (CV-11)
- 4 × tvilling 5 tommer 38 kaliber kanoner
- 4 × enkelt 5 tommers 38 kaliber kanoner
- 8 × firedoble 40 mm 56 kaliber kanoner
- 46 × enkelt 20 mm 78 kaliber kanoner
- 90-100 fly
Spesifikasjoner
Bevæpning
Fly
I 1952, Forferdet startet et moderniseringsprogram og ble med i flåten igjen to år senere. De neste to tiårene så det tjene i en rekke roller, inkludert som et utvinningsskip for NASA. Mellom 1966 og 1969, Forferdet gjennomførte kampoperasjoner i Sørøst-Asia under Vietnamkrigen . Transportøren ble tatt ut av drift i 1974 og har blitt bevart som et museumsskip i New York City.
Design
Designet på 1920- og begynnelsen av 1930-tallet, US Navy's Lexington - og Yorktown -klasse hangarskip ble bygget for å møte begrensningene fastsatt av Washington marineavtale . Denne avtalen la begrensninger på tonnasjen til forskjellige typer krigsskip, samt begrenset hver underskrivers totale tonnasje. Disse typer begrensninger ble bekreftet gjennom London Naval Treaty fra 1930. Etter hvert som de globale spenningene ble mer alvorlige, forlot Japan og Italia avtalen i 1936.
Med sammenbruddet av traktatsystemet begynte den amerikanske marinen å lage et design for en ny, større klasse hangarskip og en som trakk fra lærdommene fra Yorktown -klasse. Den resulterende designen var bredere og lengre og inkluderte et heissystem med dekkkant. Denne har blitt brukt tidligere USS Veps (CV-7). I tillegg til å bære en større luftgruppe, monterte den nye designen en sterkt forbedret luftvernbevæpning.
Konstruksjon
Utpekt til Essex -klasse, lederskipet,USS Essex (CV-9), ble lagt ned i april 1941. 1. desember startet arbeidet med transportøren som skulle bliUSS Yorktown (CV-10) hos Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company. Samme dag, andre steder i gården, la arbeiderne kjølen for den tredje Essex -klasse transportør, USS Forferdet (CV-11).
Da USA kom inn Andre verdenskrig , arbeidet gikk videre Forferdet og det gled nedover veiene 26. april 1943, med kona til viseadmiral John Hoover som sponsor. Fullført den sommeren gikk transportøren i drift 16. august med kaptein Thomas L. Sprague i kommando. Avreise fra Chesapeake, den Forferdet fullførte et shakedown-cruise og trening i Karibia før de mottok bestillinger for Stillehavet den desember.
Øyhopping
Ankommer kl Pearl Harbor den 10. januar, Forferdet startet forberedelsene til en kampanje på Marshalløyene. Seiler seks dager senere med Essex og USS Cabot (CVL-28), begynte transportøren raid mot Kwajalein den 29. og støttet invasjon av øya . Vender mot Truk som en del av Task Force 58, Forferdet tok del i Kontreadmiral Marc Mitscher svært vellykkede angrep på den japanske basen der. Natt til 17. februar, da operasjonene mot Truk var avsluttet, fikk flyselskapet et torpedotreff fra et japansk fly som satte fast skipets ror hardt til babord.
Ved å øke kraften til babords propell og gå på tomgang styrbord, klarte Sprague å holde skipet sitt på kurs. 19. februar tvang kraftig vind fram Forferdet å svinge nordover mot Tokyo. Sprague spøkte med at 'Akkurat da var jeg ikke interessert i å gå i den retningen,' fikk Sprague mennene sine til å konstruere et juryriggseil for å hjelpe med å rette skipets kurs. Med dette på plass, Forferdet haltet tilbake til Pearl Harbor som ankom 24. februar. Etter provisoriske reparasjoner, Forferdet dro til San Francisco 16. mars. Da han kom inn på verftet ved Hunter's Point, gjennomgikk transportøren fullstendige reparasjoner og returnerte til aktiv tjeneste 9. juni.
Fortsetter til Marshalls i august, Forferdet begynte streik mot palaus i begynnelsen av september. Etter et kort raid mot Filippinene, returnerte transportøren til Palaus for å støtte amerikanske styrker i land under Slaget ved Peleliu . I kjølvannet av kampene, Forferdet , som seilte som en del av Mitschers Fast Carrier Task Force, gjennomførte raid mot Formosa og Okinawa som forberedelse til allierte landinger på Filippinene. Støtter landingene på Leyte 20. oktober, Forferdet ble involvert i Slaget ved Leyte-bukten fire dager senere.
USS Intrepid (CV-11) under slaget ved Leyte Gulf, 1944. US Naval History and Heritage Command
Leyte-bukten og Okinawa
Ved å angripe japanske styrker i Sibuyanhavet 24. oktober, angrep fly fra luftfartsskipet fiendens krigsskip, inkludert det massive slagskipet Yamato . Neste dag, Forferdet og Mitschers andre bærere ga et avgjørende slag mot de japanske styrkene utenfor Kapp Engaño da de sank fire fiendtlige bærere. Gjenværende rundt Filippinene, Forferdet fikk store skader 25. november da to kamikazeer traff skipet i løpet av fem minutter. opprettholde kraft, Forferdet holdt sin stasjon til de resulterende brannene var slukket. Bestilt til San Francisco for reparasjoner, kom den 20. desember.
Reparert i midten av februar, Forferdet dampet vestover til Ulithi og sluttet seg til operasjoner mot japanerne. Den seilte nordover 14. mars, og startet angrep mot mål på Kyushu, Japan fire dager senere. Dette ble fulgt av raid mot japanske krigsskip ved Kure før transportøren snudde sørover for å dekke invasjonen av Okinawa .
Angrepet av fiendtlige fly 16. april, Forferdet fikk et kamikaze-treff på flydekket. Brannen ble snart slukket og flyoperasjonen ble gjenopptatt. Til tross for dette ble transportøren bedt om å returnere til San Francisco for reparasjoner. Disse ble fullført i slutten av juni og innen 6. august Forferdet sine fly gjennomførte raid på Wake Island. Da transportøren nådde Eniwetok, fikk han vite 15. august at japanerne hadde overgitt seg.
Etterkrigsår
Flytter nordover senere i måneden, Forferdet tjenestegjorde på okkupasjonstjeneste utenfor Japan til desember 1945, da den returnerte til San Francisco. Ved ankomst i februar 1946 flyttet skipet inn i reserve før det ble tatt ut av drift 22. mars 1947. Overført til Norfolk Naval Shipyard 9. april 1952, Forferdet startet et SCB-27C moderniseringsprogram som endret bevæpningen og oppdaterte transportøren til å håndtere jetfly.
Rederiet ble tatt i bruk på nytt 15. oktober 1954, og la ut på et shakedown-cruise til Guantanamo Bay før det deployerte til Middelhavet. I løpet av de neste syv årene gjennomførte den rutinemessige fredstidsoperasjoner i Middelhavet og amerikanske farvann. I 1961, Forferdet ble redesignet som en anti-ubåtbærer (CVS-11) og gjennomgikk en ombygging for å imøtekomme denne rollen tidlig året etter.
USS Intrepid (CV-11) gjenoppretter Gemini 3, 23. mars 1965. NASA
NASA og Vietnam
I mai 1962 Forferdet fungerte som det primære utvinningsfartøyet for Scott Carpenters Mercury-romoppdrag. Landing 24. mai, hans Aurora 7 kapsler ble funnet av transportørens helikoptre. Etter tre år med rutinemessige utplasseringer i Atlanterhavet, Forferdet reproduserte sin rolle for NASA og gjenopprettet Gus Grissom og John Youngs Gemini 3-kapsel 23. mars 1965. Etter dette oppdraget gikk transportøren inn på verftet i New York for et program for flåterehabilitering og modernisering. Fullført den september, Forferdet utplassert til Sørøst-Asia i april 1966 for å delta i Vietnamkrigen . I løpet av de neste tre årene foretok transportøren tre utplasseringer til Vietnam før han returnerte hjem i februar 1969.
USS Intrepid (CVS-11) i Sør-Kinahavet, september 1966. US Naval History and Heritage Command
Senere roller
Laget flaggskip av Carrier Division 16 med en hjemmehavn til Naval Air Station Quonset Point, RI, Forferdet operert i Atlanterhavet. I april 1971 deltok transportøren i NATO-øvelsen før han begynte på en goodwill-tur i havner i Middelhavet og Europa. Under denne reisen, Forferdet gjennomførte også ubåtdeteksjonsoperasjoner i Østersjøen og i utkanten av Barentshavet. Lignende tokt ble gjennomført hvert av de følgende to årene.
Kom hjem tidlig i 1974, Forferdet ble tatt ut av drift 15. mars. Fortøyd ved Philadelphia Naval Shipyard, var transportøren vertskap for utstillinger under tohundreårsfeiringen i 1976. Selv om den amerikanske marinen hadde til hensikt å skrote skipet, så en kampanje ledet av eiendomsutvikleren Zachary Fisher og Intrepid Museum Foundation at det brakte det. til New York City som museumsskip. Åpnet i 1982 som Forferdet Sjø-luft-rom-museet , forblir skipet i denne rollen i dag.