Andre verdenskrig: USS Hornet (CV-12)
USS Hornet (CV-12), 1945. Foto med tillatelse fra US Naval History & Heritage Command
USS Hornet (CV-12) - Oversikt:
- 4 × tvilling 5 tommer 38 kaliber kanoner
- 4 × enkelt 5 tommers 38 kaliber kanoner
- 8 × firedoble 40 mm 56 kaliber kanoner
- 46 × enkelt 20 mm 78 kaliber kanoner
- 90-100 fly
- DANFS: USS Hornet (CV-12)
- USS Hornet Museum
- NavSource: USS Hornet (CV-12)
USS Hornet (CV-12) – spesifikasjoner:
USS Hornet (CV-12) - Bevæpning:
Fly
USS Hornet (CV-12) – Design og konstruksjon:
Designet på 1920- og begynnelsen av 1930-tallet, US Navy's Lexington - og Yorktown -klasse hangarskip ble bygget for å være i samsvar med restriksjonene fastsatt av Washington marineavtale . Denne pakten la begrensninger på tonnasjen til forskjellige typer krigsskip, samt begrenset hver underskrivers totale tonnasje. Disse typer begrensninger ble bekreftet gjennom London Naval Treaty fra 1930. Etter hvert som de globale spenningene økte, forlot Japan og Italia avtalen i 1936. Med sammenbruddet av traktatsystemet begynte den amerikanske marinen å tenke ut et design for en ny, større klasse hangarskip og en som trakk fra erfaringene fra Yorktown -klasse. Den resulterende designen var bredere og lengre og inkluderte et heissystem med dekkkant. Denne har blitt brukt tidligere USS Veps . I tillegg til å bære en større luftgruppe, hadde den nye designen en kraftig økt luftvernbevæpning.
Utpekt til Essex -klasse, hovedskipet,USS Essex (CV-9), ble lagt ned i april 1941. Dette ble fulgt av flere ekstra transportører inkludert USS Kearsarge (CV-12) som ble nedfelt 3. august 1942 som Andre verdenskrig raste. Skipets navn tok form hos Newport News Shipbuilding and Drydock Company, og hedret dampsluppen USS som beseiretCSS Alabama i løpet av Borgerkrig . Med tapet avUSS Hornet (CV-8) ved Slaget ved Santa Cruz i oktober 1942 ble navnet på den nye transportøren endret til USS Hornet (CV-12) for å hedre sin forgjenger. 30. august 1943, Hornet gled nedover veiene med Annie Knox, kone til marinesekretær Frank Knox, som fungerte som sponsor. Ivrig etter å ha den nye transportøren tilgjengelig for kampoperasjoner, presset den amerikanske marinen på å fullføre den, og skipet ble satt i drift 29. november med kaptein Miles R. Browning som kommando.
USS Hornet (CV-8) - Tidlige operasjoner:
Avreise fra Norfolk, Hornet fortsatte til Bermuda for et shakedown-cruise og for å starte trening. Tilbake til havn gjorde den nye transportøren forberedelser til å reise til Stillehavet. Den seilte 14. februar 1944 fikk den ordre om å bli med Viseadmiral Marc Mitscher 's Fast Carrier Task Force på Majuro Atoll. Ved ankomst til Marshalløyene 20. mars, Hornet flyttet så sørover for å gi støtte til General Douglas MacArthur sin virksomhet langs den nordlige kysten av New Guinea. Med fullføringen av dette oppdraget, Hornet utførte raid mot Carolineøyene før de forberedte seg på invasjonen av Marianas. Da de nådde øyene 11. juni, deltok flyselskapets fly i angrep på Tinian og Saipan før de vendte oppmerksomheten mot Guam og Rota.
USS Hornet (CV-8) - Philippine Sea & Leyte Gulf:
Etter streik mot nord på Iwo Jima og Chichi Jima, Hornet returnerte til Marianas den 18. juni. Dagen etter forberedte Mitschers transportører seg på å engasjere japanerne i Slaget ved det filippinske hav . Den 19. juni Hornet sine fly angrep flyplasser i Marianas med mål om å eliminere så mange landbaserte fly som mulig før den japanske flåten ankom. Vellykkede, amerikanske luftfartsselskap-baserte fly ødela senere flere bølger av fiendtlige fly i det som ble kjent som 'Great Marianas Turkey Shoot.' Amerikanske streiker dagen etter lyktes i å senke transportøren At . Opererer fra Eniwetok, Hornet brukte resten av sommeren på å montere angrep på Marianas, Bonins og Palaus mens de også angrep Formosa og Okinawa.
I oktober, Hornet ga direkte støtte til landingene på Leyte på Filippinene før de ble involvert i Slaget ved Leyte-bukten . Den 25. oktober ga transportørens fly støtte til elementer av Viseadmiral Thomas Kinkaid 's syvende flåte da de ble angrepet utenfor Samar. Da det slo den japanske senterstyrken, fremskyndet det amerikanske flyet tilbaketrekningen. I løpet av de neste to månedene, Hornet forble i området som støtter allierte operasjoner på Filippinene. Med begynnelsen av 1945 flyttet transportøren for å angripe Formosa, Indokina og Pescadores før han gjennomførte fotorekognosering rundt Okinawa. Seiler fra Ulithi 10. februar, Hornet deltok i streiker mot Tokyo før han vendte sørover for å støtte Invasjon av Iwo Jima .
USS Hornet (CV-8) - Senere krig:
I slutten av mars, Hornet flyttet for å gi dekning for invasjonen av Okinawa 1. april. Seks dager senere hjalp flyet til å beseire japanere Operasjon Ten-Go og senke slagskipet Yamato . For de neste to månedene, Hornet vekslet mellom å gjennomføre streik mot Japan og gi støtte til alliert styrke på Okinawa. Fanget i en tyfon 4.–5. juni, så transportøren omtrent 25 fot av det forreste flydekket kollapse. trukket tilbake fra kamp, Hornet returnerte til San Francisco for reparasjoner. Fullført 13. september, kort tid etter krigens slutt, kom transportøren tilbake til tjeneste som en del av Operation Magic Carpet. Cruise til Marianas og Hawaii, Hornet bidro til å returnere amerikanske tjenestemenn til USA. Etter å ha fullført denne plikten, ankom den San Francisco 9. februar 1946 og ble tatt ut året etter den 15. januar.
USS Hornet (CV-8) – Senere service og Vietnam:
Plassert i Pacific Reserve Fleet, Hornet forble inaktiv til 1951 da den flyttet til New York Naval Shipyard for en SCB-27A modernisering og ombygging til et angreps hangarskip. Transportøren ble tatt i bruk igjen 11. september 1953 og trente i Karibia før avreise til Middelhavet og Det indiske hav. Flytte østover, Hornet hjalp til i søket etter overlevende fra en Cathay Pacific DC-4 som ble skutt ned av kinesiske fly nær Hainan. Da de kom tilbake til San Francisco i desember 1954, ble den værende på vestkystens trening til den ble tildelt den 7. flåten i mai 1955. Ved ankomst til Fjernøsten, Hornet hjalp til med å evakuere antikommunistiske vietnamesere fra den nordlige delen av landet før de startet rutinemessige operasjoner utenfor Japan og Filippinene. Dampende til Puget Sound i januar 1956, gikk transportøren inn på verftet for en SCB-125-modernisering som inkluderte installasjon av et vinklet flydekk og en orkanbue.
Dukker opp et år senere, Hornet returnerte til den 7. flåten og foretok flere utplasseringer til Fjernøsten. I januar 1956 ble transportøren valgt for konvertering til en støttebærer for krigføring mot ubåter. Tilbake til Puget Sound den august, Hornet brukte fire måneder på å gjennomgå endringer for denne nye rollen. Etter å ha gjenopptatt operasjoner med den 7. flåten i 1959, gjennomførte transportøren rutinemessige oppdrag i Fjernøsten til begynnelsen av Vietnamkrigen i 1965. De neste fire årene så Hornet foreta tre utplasseringer til farvannet utenfor Vietnam til støtte for operasjoner i land. I løpet av denne perioden ble transportøren også involvert i utvinningsoppdrag for NASA. I 1966, Hornet gjenvunnet AS-202, en ubemannet Apollo Command Module før den ble utpekt til det primære utvinningsskipet for Apollo 11 tre år senere.
24. juli 1969 ble helikoptre fra Hornet gjenvunnet Apollo 11 og dens mannskap etter den første vellykkede månelandingen. Neil Armstrong, Buzz Aldrin og Michael Collins ble brakt ombord og ble innlosjert i en karanteneenhet og besøkt av president Richard M. Nixon. Den 24. november Hornet utførte et lignende oppdrag da den gjenopprettet Apollo 12 og dens mannskap nær Amerikansk Samoa. Da han returnerte til Long Beach, CA 4. desember, ble transportøren valgt for deaktivering den påfølgende måneden. Avviklet 26. juni 1970, Hornet flyttet til reserve ved Puget Sound. Senere brakt til Alameda, CA, åpnet skipet som museum 17. oktober 1998.