Andre verdenskrig: Scharnhorst
Scharnhorst, 1939. Foto med tillatelse fra US Naval History & Heritage Command
Scharnhorst var et slagskip/battlecruiser som tjenestegjorde med Nazi-Tysklands Kriegsmarine under Andre verdenskrig . Sett i drift i 1939, monterte skipet en hovedbevæpning på ni 11-tommers kanoner og var i stand til 31 knop. I de første årene av krigen, Scharnhorst støttet operasjoner mot Norge samt raidet allierte konvoier i Nord-Atlanteren. I desember 1943, Scharnhorst ble lokket inn i en felle av britene og ødelagt ved Slaget ved Nordkapp .
Design
På slutten av 1920-tallet fulgte debatt i Tyskland angående størrelsen og stedet til nasjonens marine. Disse bekymringene ble forsterket av ny skipsbygging i Frankrike og Sovjetunionen som førte til at Reichsmarine planla for nye krigsskip. Selv om det er begrenset av Versailles-traktaten som tok slutt første verdenskrig for å bygge krigsskip på 10 000 lange tonn eller mindre, oversteg de første designene langt denne forskyvningen.
Etter å ha kommet til makten i 1933, autoriserte Adolf Hitler byggingen av to D-klasse kryssere for å supplere de tre Tyskland -klasse panzerschiffer (panserskip) da under bygging. Opprinnelig ment å montere to tårn som de tidligere skipene, ble D-klassen en kilde til konflikt mellom marinen, som ønsket større og kraftigere fartøyer, og Hitler som var bekymret for å fremheve Versailles-traktaten. Etter å ha inngått den anglo-tyske marineavtalen i 1935 som eliminerte traktatrestriksjonene, kansellerte Hitler de to D-klasse krysserne og gikk videre med et par større fartøy kalt døpt Scharnhorst og Gneisenau som anerkjennelse for de to pansrede krysserne som ble tapt i 1914 Slaget ved Falklandsøyene .
Selv om Hitler ønsket at skipene skulle montere 15' kanoner, var de nødvendige tårnene ikke tilgjengelige, og de ble i stedet utstyrt med ni 11' kanoner. Det ble lagt til grunn i designet for å skyte opp fartøyene til seks 15'-kanoner i fremtiden. Dette hovedbatteriet ble støttet av tolv 5,9' kanoner i fire tvillingtårn og fire enkeltfester. Kraften til de nye skipene kom fra tre Brown-, Boveri- og Cie-girede dampturbiner som kunne generere en toppfart på 31,5 knop.
Scharnhorst i havn da den først ble fullført, cirka tidlig i 1939. US Naval History and Heritage Command
Konstruksjon
Kontrakten for Scharnhorst ble gitt til Kriegsmarinewerft i Wilhelmshaven. Det nye krigsskipet ble lagt ned 15. juni 1935, og skled nedover veiene året etter den 3. oktober. Igangsatt 9. januar 1939 med kaptein Otto Ciliax i kommando, Scharnhorst presterte dårlig under sine sjøprøver og viste en tendens til å sende store mengder vann over baugen.
Dette førte ofte til elektriske problemer med de fremre tårnene. Tilbake til gården, Scharnhorst gjennomgikk betydelige modifikasjoner som inkluderte installasjon av en høyere bue, en raket trakthette og en forstørret hangar. Dessuten ble skipets stormast forskjøvet lenger akterover. Da dette arbeidet ble fullført i november, hadde Tyskland allerede startet Andre verdenskrig .
Scharnhorst
Oversikt:
- 9 × 28 cm/54,5 (11 tommer) SK C/34
- 12 × 15 cm/55 (5,9') SK C/28
- 14 × 10,5 cm/65 (4,1 tommer) SK C/33
- 16 × 3,7 cm/L83 (1,5') SK C/30
- 10 (senere 16) × 2 cm/65 (0,79') C/30 eller C/38
- 6 × 533 mm torpedorør
- 3 × Arado Ar 196A
Spesifikasjoner:
Bevæpning:
Våpen
Fly
Til handling
Starter aktive operasjoner under ledelse av kaptein Kurt-Caesar Hoffman, Scharnhorst ble med Gneisenau , den lette cruiseren Köln , og ni destroyere for en patrulje mellom Færøyene og Island i slutten av november. Ment å trekke Royal Navy vekk fra jakten på Admiral Graf Spee i Sør-Atlanteren, sortie så Scharnhorst senke hjelpecruiseren Rawalpindi den 23. november. Forfulgt av en styrke som inkluderte slagkrysseren HMS hette og slagskipene HMS Rodney , HMS Nelson , og franskmennene Dunkirk , rømte den tyske skvadronen tilbake til Wilhelmshaven. Ankommer havnen, Scharnhorst gjennomgikk en overhaling og reparert skadet påført av kraftig sjø.
Norge
Etter treningsøvelser i Østersjøen om vinteren, Scharnhorst og Gneisenau seilte for å delta i invasjonen av Norge (Operasjon weser øvelse ). Etter å ha unngått britiske luftangrep 7. april, engasjerte skipene den britiske slagkrysseren HMS Kjent utenfor Lofoten. I en løpekamp, Scharnhorst 's radar fungerte feil, noe som gjorde det vanskelig å rekkevidde fiendens fartøy .
Etter Gneisenau fikk flere treff, brukte de to skipene tungt vær for å dekke tilbaketrekkingen. Reparert i Tyskland kom de to skipene tilbake til norske farvann i begynnelsen av juni og sank en britisk korvett den 8. Etter hvert som dagen gikk, lokaliserte tyskerne transportøren HMS Herlig og ødeleggerne HMS Acasta og HMS Brennende . Avslutning med de tre skipene, Scharnhorst og Gneisenau sank alle tre, men ikke før Acasta slo førstnevnte med en torpedo.
Scharnhorst tar vann over baugen mens han damper i tung sjø, muligens under Atlanterhavsutslaget i januar-mars 1941. Et 150 mm tvillingkanontårn er i forgrunnen. US Naval History and Heritage Command
Treffet drepte 48 sjømenn, blokkerte det aktre tårnet, samt forårsaket omfattende flom som deaktiverte maskineri og førte til en 5-graders liste. Tvunget til midlertidige reparasjoner i Trondheim, Scharnhorst utholdt flere luftangrep fra landbaserte britiske fly og HMS Ark Royal . Med avgang til Tyskland 20. juni seilte den sørover med tung eskorte og omfattende jagerdekke. Dette viste seg nødvendig da påfølgende britiske luftangrep ble slått tilbake. Inn på tunet på Kiel, reparasjoner videre Scharnhorst tok rundt seks måneder å fullføre.
Inn i Atlanterhavet
I januar 1941 Scharnhorst og Gneisenau gled ut i Atlanterhavet for å starte Operasjon Berlin. Operasjonen ble kommandert av admiral Günther Lütjens og ba skipene angripe allierte konvoier. Selv om han ledet en mektig styrke, ble Lütjens hemmet av ordre som forbød ham å engasjere allierte hovedskip.
Da han møtte konvoier 8. februar og 8. mars, brøt han begge angrepene da britiske slagskip ble observert. snur du mot midten av Atlanterhavet, Scharnhorst senket et gresk lasteskip før det fant en spredt konvoi 15. mars. I løpet av de neste dagene ødela det ytterligere ni skip før ankomsten av slagskipene HMS Kong George V og Rodney tvang Lütjens til å trekke seg tilbake.
Da vi ankom Brest, Frankrike 22. mars, begynte arbeidet snart Scharnhorst 's maskineri som hadde vist seg problematisk under operasjonen. Som et resultat var fartøyet ikke tilgjengelig for å støtte operasjon Rheinübung som involverte det nye slagskipet Bismarck det kan.
Channel Dash
Flytter sørover til La Rochelle, Scharnhorst fikk fem bombetreff under et luftangrep den 24. juli. Skipet forårsaket omfattende skader og en 8-graders liste, og returnerte til Brest for reparasjoner. I januar 1942 instruerte Hitler det Scharnhorst , Gneisenau , og den tunge cruiseren Prins Eugen returnere til Tyskland som forberedelse til operasjoner mot konvoier til Sovjetunionen. Under overordnet kommando av Ciliax ble de tre skipene satt til sjøs 11. februar med den hensikt å kjøre gjennom det britiske forsvaret i Den engelske kanal.
Til å begynne med unngikk skvadronen oppdagelse fra britiske styrker, og kom senere under angrep. Mens utenfor Schelde, Scharnhorst traff en mine som ble falt i luften kl. 15.31, noe som forårsaket skrogskade samt blokkerte et tårn og flere andre pistolfester og slo ut elektrisk kraft. Nødreparasjoner ble stanset, noe som gjorde at fartøyet kunne komme i gang med redusert hastighet atten minutter senere.
Klokken 22:34, Scharnhorst traff en andre mine i nærheten av Terschelling. Igjen deaktivert klarte mannskapet å få en propell til å snu og skipet haltet inn i Wilhelmshaven neste morgen. Flyttet til en flytende tørrdokk, Scharnhorst forble ute av drift frem til juni.
Tilbake til Norge
I august 1942 Scharnhorst startet treningsøvelser med flere U-båter. Under disse manøvrene kolliderte den med U-523 noe som nødvendiggjorde en retur til tørrdokk. Dukker opp i september, Scharnhorst trent i Baltikum før de dampet til Gotenhafen (Gdynia) for å motta nye ror.
Etter to avbrente forsøk vinteren 1943, flyttet skipet nordover til Norge i mars og møtte Luetzow og slagskipet Tirpitz nær Narvik. Skiftet til Altafjord gjennomførte skipene et treningsoppdrag til Bear Island i begynnelsen av april. Den 8. april Scharnhorst ble rystet av en eksplosjon i et akterrom for hjelpemaskineri som drepte og skadet 34 sjømenn. Reparert var den og dens konsorter stort sett inaktive de neste seks månedene på grunn av drivstoffmangel.
Scharnhorst i Altafjorden, Norge, ca mars-desember 1943. US Naval History and Heritage Command
Slaget ved Nordkapp
Sortering 6. september med Tirpitz , Scharnhorst dampet nordover og bombarderte allierte anlegg ved Spitzbergen. Tre måneder senere, Storadmiral Karl Dönitz beordret tyske fartøyer i Norge til å angripe allierte konvoier som seilte til og fra Sovjetunionen. Som Tirpitz ble skadet, bestod den tyske angrepsstyrken av Scharnhorst og fem destroyere under kommando av kontreadmiral Erich Bey.
Etter å ha mottatt luftrekognoseringsrapporter om konvoi JW 55B, forlot Bey Altafjord 25. desember med den hensikt å angripe dagen etter. Da han beveget seg mot målet sitt, var han uvitende om at admiral Sir Bruce Fraser hadde lagt en felle med mål om å eliminere det tyske skipet. Oppdager Scharnhorst rundt klokken 08.30 den 26. desember, viseadmiral Robert Burnetts styrke, bestående av den tunge krysseren HMS Norfolk og lette kryssere HMS Belfast og HMS Sheffield , lukket med fienden i stadig dårligere vær for å åpne Slaget ved Nordkapp .
Ved å starte brannen lyktes de å deaktivere Scharnhorst sin radar. I en løpende kamp forsøkte Bey å gå rundt de britiske krysserne før hun bestemte seg for å returnere til havn klokken 12:50. Burnett forfulgte fienden og videreformidlet det tyske skipets posisjon til Fraser som var i nærheten av slagskipet HMS hertugen av York , den lette krysseren HMS Jamaica , og fire destroyere. Klokken 16:17, ligger Fraser Scharnhorst på radar og beordret destroyerne hans frem for å sette i gang et torpedoangrep. Med radaren nede ble det tyske skipet overrumplet som hertugen av York 's våpen begynte å score treff.
snur seg bort, Scharnhorst begrenset rekkevidden med Burnetts kryssere som ble med i slaget igjen. Etter hvert som kampen utviklet seg, ble Beys fartøy hardt slått av britiske kanoner og fikk fire torpedotreff. Med Scharnhorst kritisk skadet og baugen delvis nedsenket, beordret Bey at skipet skulle forlates klokken 19.30. Da disse ordrene ble gitt, fikk et annet torpedoangrep flere treff på de rammede Scharnhorst . Rundt klokken 19.45 rev en massiv eksplosjon gjennom skipet og det skled under bølgene. Britiske fartøyer klarte bare å redde 36 av Scharnhorst sitt 1.968 mann store mannskap.