Andre verdenskrig: USS Saratoga (CV-3)

USS Saratoga (CV-3), slutten av 1930-tallet.

US Naval History and Heritage Command

USS Saratoga (CV-3) var et amerikansk hangarskip som så omfattende tjeneste under Andre verdenskrig (1939-1945). Opprinnelig tenkt som en slagkrysser, Saratoga ble valgt for konvertering til et hangarskip etter signering av Washington marineavtale . Inn i tjeneste i 1927, var det den amerikanske marinens første store transportør. Med begynnelsen av andre verdenskrig, Saratoga deltok i mange av kampanjene i Stillehavet og fikk store skader ved flere anledninger. Med slutten av konflikten ble den valgt for deponering og ble senket under Operation Crossroads atomprøver på Bikini Atoll.

Bakgrunn

Opprinnelig unnfanget som en del av et stort byggeprogram i 1916, USS Saratoga var ment å være en Lexington -klasse slagkrysser med åtte 16' kanoner og seksten 6' kanoner. Autorisert sammen med Sør Dakota -klasse slagskip som en del av Naval Act av 1916, ba den amerikanske marinen om de seks skipene fra Lexington -klasse for å være i stand til 33,25 knop, en hastighet som tidligere bare hadde vært oppnåelig av destroyere og andre mindre fartøyer.

Med den amerikanske inntreden i første verdenskrig i april 1917 ble byggingen av de nye slagkrysserne gjentatte ganger utsatt ettersom verft ble bedt om å produsere destroyere og ubåtjagere for å bekjempe den tyske ubåttrusselen og eskortekonvoier. I løpet av denne tiden ble den endelige utformingen av Lexington -klassen fortsatte å utvikle seg og ingeniører jobbet med å designe et kraftverk som var i stand til å oppnå ønsket hastighet.

Design

Med slutten av krigen og en endelig design godkjent, gikk byggingen videre på de nye slagkrysserne. Jobbe med Saratoga startet 25. september 1920 da det nye skipet ble lagt ned ved New York Shipbuilding Corporation i Camden, NJ. Skipets navn stammer fra den amerikanske seieren på Slaget ved Saratoga i løpet av Amerikansk revolusjon som spilte en nøkkelrolle i å sikre allianse med Frankrike . Byggingen ble stoppet tidlig i 1922 etter signeringen av Washington marineavtale som begrenset marinebevæpningen.

Selv om skipet ikke kunne fullføres som en slagkrysser, tillot traktaten at to hovedskip, som da var under bygging, ble omgjort til hangarskip. Som et resultat valgte den amerikanske marinen å fullføre Saratoga og USS Lexington (CV-2) på denne måten. Jobbe med Saratoga ble snart gjenopptatt og skroget ble sjøsatt 7. april 1925 med Olive D. Wilbur, kone til marinesekretær Curtis D. Wilbur, som sponsor.

USS Saratoga (CV-3) kort tid etter lanseringen i 1925. US Naval History and Heritage Command

Konstruksjon

Som ombygde slagkryssere hadde de to skipene overlegen anti-torpedobeskyttelse enn fremtidige spesialbygde transportører, men var tregere og hadde smalere flydekk. De var i stand til å frakte over nitti fly, og hadde også åtte 8' kanoner montert i fire tvillingtårn for antiskipsforsvar. Dette var den største pistolen som var tillatt i henhold til traktaten. Flydekket inneholdt to hydraulisk drevne heiser samt en 155' F Mk II-katapult. Katapulten var ment for utskyting av sjøfly, og ble sjelden brukt under aktive operasjoner.

Re-utpekt CV-3, Saratoga ble tatt i bruk 16. november 1927 med kaptein Harry E. Yarnell i kommando, og ble den amerikanske marinens andre transportør etter USS Langley (CV-1). dens søster, Lexington , ble med i flåten en måned senere. Avreise fra Philadelphia 8. januar 1928, fremtidig admiral Mark Mitscher landet det første flyet om bord tre dager senere.

USS Saratoga (CV-3)

Oversikt

Nasjon:forente staterType:HangarskipVerft:New York Shipbuilding Corporation, Camden, NJLagt ned:25. september 1920Lanserte:7. april 1925Oppdrag:16. november 1927Skjebne:Senket som en del av Operation Crossroads, 25. juli 1946

Spesifikasjoner

Forskyvning:38.746 tonnLengde:880 fot.Stråle:106 fot.Utkast:24 fot, 3Fremdrift:16 × kjeler, giret turbiner og elektrisk drift, 4 × skruerHastighet:34,99 knopOmråde:10.000 nautiske mil ved 10 knopKomplement:2.122 menn

Bevæpning (som bygget)

• 4 × tvilling 8-tommers. våpen, 12 × enkelt 5-tommers. våpen

Fly (som bygget)

• 91 fly

Mellomkrigsårene

Bestilt til Stillehavet, Saratoga fraktet av marinesoldater til Nicaragua før de passerte Panamakanalen og ankom San Pedro, CA den 21. februar. Resten av året ble transportøren i området og testet systemer og maskineri. I januar 1929 Saratoga deltok i Fleet Problem IX der den utførte et simulert angrep på Panamakanalen.

USS Saratoga (CV-3) i gang i januar 1928. US Naval History and Heritage Command

Tjener stort sett i Stillehavet, Saratoga brukte store deler av 1930-årene til å delta i øvelser og utvikle strategier og taktikker for sjøluftfart. Disse så Saratoga og Lexington gjentatte ganger vise den økende betydningen av luftfart i marinekrigføring. En øvelse i 1938 så luftfartsselskapets luftgruppe et vellykket angrep på Pearl Harbor fra nord. Japanerne ville bruke en lignende tilnærming under deres angrep på basen tre år senere ved starten av Andre verdenskrig .

Andre verdenskrig begynner

Inn i Bremerton Navy Yard 14. oktober 1940, Saratoga fikk forbedret sitt luftvernforsvar samt mottatt den nye RCA CXAM-1 radaren. Da han kom tilbake til San Diego fra en kort ombygging da japanerne angrep Pearl Harbor, ble transportøren beordret til å frakte US Marine Corps-jagerfly til Wake Island. Med Slaget ved Wake Island rasende, Saratoga ankom Pearl Harbor 15. desember, men klarte ikke å nå Wake Island før garnisonen ble overkjørt.

Tilbake til Hawaii forble den i området til den ble truffet av en torpedo avfyrt av I-6 den 11. januar 1942. Opprettholdende kjeleskade, Saratoga returnerte til Pearl Harbor hvor midlertidige reparasjoner ble utført og 8'-kanonene fjernet. Forlater Hawaii, Saratoga seilte til Bremerton hvor ytterligere reparasjoner fant sted og moderne batterier av 5' luftvernkanoner installert.

Dukker opp fra gården 22. mai, Saratoga dampet sørover til San Diego for å begynne å trene sin luftgruppe. Kort tid etter ankomst ble den beordret til Pearl Harbor for å delta i Slaget ved Midway . Kunne ikke seile før 1. juni, den ankom ikke kampområdet før 9. juni. Vel fremme gikk den om bord Kontreadmiral Frank J. Fletcher , hvis flaggskip, USS Yorktown (CV-5) hadde gått tapt i kampene. Etter kort drift medUSS Hornet (CV-8) og USS Bedriften (CV-6) returnerte transportøren til Hawaii og begynte å ferge fly til garnisonen på Midway.

Den 7. juli Saratoga mottok ordre om å flytte til det sørvestlige Stillehavet for å hjelpe til med allierte operasjoner på Salomonøyene. Da den ankom sent på måneden, begynte den å gjennomføre luftangrep som forberedelse til invasjonen av Guadalcanal. Den 7. august Saratoga 's fly ga luftdekke da 1st Marine Division åpnetSlaget ved Guadalcanal.

I Salomos

Selv om kampanjen nettopp hadde begynt, Saratoga og de andre flyselskapene ble trukket tilbake 8. august for å fylle drivstoff og fylle på tap av fly. Den 24. august Saratoga og Bedriften vendte tilbake til kampen og engasjerte japanerne i slaget ved de østlige Salomoner. I kampene senket allierte fly lettskipet Ryujo og skadet sjøflytenderen Chitose , samtidig som Bedriften ble truffet av tre bomber. Beskyttet av skydekke, Saratoga slapp fra slaget uskadd.

Denne flaksen holdt ikke og en uke etter slaget ble transportøren truffet av en torpedo avfyrt av I-26 som forårsaket en rekke elektriske problemer. Etter å ha utført midlertidige reparasjoner på Tonga, Saratoga seilte til Pearl Harbor for å bli tørrdokk. Den kom ikke tilbake til det sørvestlige Stillehavet før den ankom Nouméa i begynnelsen av desember. Gjennom 1943, Saratoga opererte rundt Salomonene og støttet allierte operasjoner mot Bougainville og Buka. I løpet av denne tiden opererte den i perioder med HMS Seirende og lysbæreren USS Princeton (CVL-23). Den 5. november Saratoga 's fly gjennomførte angrep mot den japanske basen i Rabaul, New Britain.

De påførte store skader og returnerte seks dager senere for å angripe igjen. Seiler med Princeton , Saratoga deltok i Gilbertøyene-offensiven i november. De slo Nauru og eskorterte troppeskip til Samling og sørget for luftdekke over øya. Trenger en overhaling, Saratoga ble trukket tilbake 30. november og bedt om å fortsette til San Francisco. Da han ankom i begynnelsen av desember, tilbrakte transportøren en måned på gården som så flere luftvernvåpen lagt til.

Til det indiske hav

Ved ankomst til Pearl Harbor 7. januar 1944, Saratoga sluttet seg til Princeton og USS Langley (CVL-27) for angrep på Marshalløyene. Etter å ha angrepet Wotje og Taroa i slutten av måneden, begynte transportørene raid mot Eniwetok i februar. De ble igjen i området og støttet marinesoldatene under Slaget ved Eniwetok senere i måneden.

Den 4. mars Saratoga forlot Stillehavet med ordre om å slutte seg til den britiske østflåten i Det indiske hav. Flyselskapet seilte rundt i Australia og nådde Ceylon 31. mars. Sammen med skipet HMS Illustrerende og fire slagskip, Saratoga deltok i vellykkede raid mot Sebang og Surabaya i april og mai. Beordret tilbake til Bremerton for en overhaling, Saratoga gikk i havn 10. juni.

USS Saratoga (CV-3) i Puget Sound etter en ombygging, september 1944. US Naval History and Heritage Command

Når arbeidet er fullført, Saratoga returnerte til Pearl Harbor i september og startet driften med USS Ranger (CV-4) for å trene nattkampskvadroner for den amerikanske marinen. Transportøren forble i området og gjennomførte treningsøvelser til januar 1945 da den ble beordret til å slutte seg til USS Bedriften til støtte for Invasjon av Iwo Jima . Etter treningsøvelser i Marianas, ble de to transportørene med i avledningsangrep mot de japanske hjemmeøyene.

Tanking 18. februar, Saratoga ble løsrevet med tre destroyere dagen etter og bedt om å starte nattpatruljer over Iwo Jima og plagsomme angrep mot Chi-chi Jima. Rundt klokken 17.00 den 21. februar traff et japansk luftangrep flyselskapet. Truffet av seks bomber, Saratoga 's fremre flydekk ble hardt skadet. Ved 20:15 PM var brannene under kontroll og transportøren ble sendt til Bremerton for reparasjoner.

Endelige oppdrag

Disse tok til 22. mai å fullføre og det var ikke før i juni Saratoga ankom Pearl Harbor for å begynne å trene sin luftgruppe. Den forble i hawaiisk farvann til krigens slutt i september. En av bare tre førkrigsfarere (sammen med Bedriften og Ranger ) for å overleve konflikten, Saratoga ble beordret til å delta i Operasjon Magic Carpet. Dette så transportøren frakte 29 204 amerikanske tjenestemenn hjem fra Stillehavet. Allerede foreldet på grunn av ankomsten av mange Essex -klassetransportører under krigen, Saratoga ble ansett som overskudd til kravene etter freden.

Som et resultat, Saratoga ble tildelt Operasjon Crossroads i 1946. Denne operasjonen krevde testing av atombomber ved Bikini Atoll på Marshalløyene. 1. juli overlevde transportøren Test Able som så en bombe luft sprenge over de sammensatte skipene. Etter å ha pådratt seg kun mindre skader, ble transportskipet senket etter undervannsdetonasjonen av Test Baker 25. juli. De siste årene har vraket av Saratoga har blitt en populær destinasjon for dykking.