Første verdenskrig: HMS Queen Mary
(Offentlig domene)
HMS Dronning Mary var en britisk slagkrysser som gikk i tjeneste i 1913. Den siste slagkrysseren fullførte for Royal Navy før kl. første verdenskrig , så den handling under de tidlige engasjementene i konflikten. Seiler med 1st Battlecruiser Squadron, Dronning Mary gikk tapt ved Slaget ved Jylland i mai 1916.
HMS Queen Mary
- 4 × 2: BL 13,5-tommers Mk V-våpen
- 16 × 1: BL 4-tommers Mk VII-våpen
- 2 × 1: 21-tommers Mk II nedsenkede torpedorør
Spesifikasjoner
Bevæpning
Bakgrunn
Den 21. oktober 1904 ble admiral John 'Jackie' Fisher First Sea Lord etter ordre fra Kong Edvard VII . Han fikk i oppgave å redusere utgiftene og modernisere Royal Navy, og begynte også å gå inn for slagskip av typen «all big gun». Da han gikk videre med dette initiativet, hadde Fisher det revolusjonære HMS Dreadnought bygget to år senere. Med ti 12-in. våpen, Dreadnought gjorde øyeblikkelig alle eksisterende slagskip foreldet.
Fisher ønsket deretter å støtte denne klassen slagskip med en ny type krysser som ofret rustning for fart. Kalt slagkryssere, den første i denne nye klassen, HMS Uovervinnelig , ble lagt ned i april 1906. Det var Fishers visjon at slagkryssere skulle gjennomføre rekognosering, støtte kampflåten, beskytte handel og forfølge en beseiret fiende. I løpet av de neste åtte årene ble flere slagkryssere konstruert av både Royal Navy og den tyske Kaiserliche Marine.
Design
Bestilt som en del av marineprogrammet 1910–11 sammen med fire Kong George V -klasse slagskip, HMS Dronning Mary skulle være det eneste skipet i sin klasse. En oppfølging av det tidligere Løve -klasse, inneholdt det nye skipet et endret interiørarrangement, en omfordeling av dets sekundære bevæpning og et lengre skrog enn forgjengerne. Bevæpnet med åtte 13,5 tommers kanoner i fire tvillingtårn, bar slagkrysseren også seksten 4 tommers kanoner montert i kasematter. Skipets bevæpning mottok retning fra et eksperimentelt brannkontrollsystem designet av Arthur Pollen.
Dronning Mary rustningsskjemaet varierte lite fra Løve s og var tykkest midtskips. Ved vannlinjen, mellom B og X tårn, ble skipet beskyttet av 9' Krupp sementert rustning. Dette tynnet ut beveger seg mot baugen og hekken. Et øvre belte på nådde en tykkelse på 6' over samme lengde. Panser for tårnene besto av 9' på fronten og sidene og varierte fra 2,5' til 3,25' på takene. Slagkrysserens luretårn ble beskyttet av 10' på sidene og 3' på taket. I tillegg, Dronning Mary 's pansrede citadell ble stengt av 4' tverrgående skott.
Kraften til det nye designet kom fra to parvise sett med Parsons direktedrevne turbiner som dreide fire propeller. Mens utenbordspropellene ble dreid av høytrykksturbiner, ble de indre propellene dreid av lavtrykksturbiner. I en endring fra andre britiske skip siden Dreadnought , som hadde plassert offiserskvarteret nær aksjonsstasjonene deres midtskips, Dronning Mary så dem returnert til sin tradisjonelle plassering i hekken. Som et resultat var det den første britiske slagkrysseren som hadde en hekkgang.
Konstruksjon
Den nye slagkrysseren ble lagt ned 6. mars 1911 ved Palmer Shipbuilding and Iron Company i Jarrow, og ble oppkalt etter kong George Vs kone, Mary of Teck. Arbeidet gikk videre i løpet av det neste året og Dronning Mary gled nedover veiene den 20. mars 1912, med Lady Alexandrina Vane-Tempest som dronningens representant. Det første arbeidet med slagkrysseren ble avsluttet i mai 1913 og sjøforsøk ble gjennomført gjennom juni. Selv om Dronning Mary brukte kraftigere turbiner enn tidligere slagkryssere, den overskred bare så vidt designhastigheten på 28 knop. Gå tilbake til gården for siste endringer, Dronning Mary kom under kommando av kaptein Reginald Hall. Med ferdigstillelsen av skipet gikk det i drift 4. september 1913.
første verdenskrig
Tilordnet viseadmiral David Beatty sin første Battlecruiser Squadron, Dronning Mary startet operasjoner i Nordsjøen. Våren etter så slagkrysseren et havneanløp i Brest før en reise til Russland i juni. I august, med Storbritannias inntreden i første verdenskrig , Dronning Mary og dens konsorter forberedte seg på kamp. Den 28. august 1914 sorterte 1. Battlecruiser Squadron til støtte for et raid på den tyske kysten av britiske lette kryssere og destroyere.
I de tidlige kampene under slaget ved Helgoland Bight hadde britiske styrker problemer med å koble fra og den lette krysseren HMS Arethusa var forkrøplet. Under ild fra de lette krysserne SMS Strasbourg og SMS Köln , ba den om hjelp fra Beatty. Dampende til unnsetning, hans kampkryssere, inkludert Dronning Mary , sank Köln og den lette krysseren SMS Ariadne før de dekker den britiske tilbaketrekningen.
Monter på nytt
Den desember, Dronning Mary deltok i Beattys forsøk på å bakholde tyske marinestyrker da de gjennomførte et raid på Scarborough, Hartlepool og Whitby. I en forvirrende serie hendelser klarte ikke Beatty å bringe tyskerne til kamp, og de slapp med hell tilbake Jade-elvemunningen. Tilbaketrukket i desember 1915, Dronning Mary fikk nytt brannkontrollsystem før de gikk inn på gården for ombygging måneden etter. Som et resultat var det ikke med Beatty for Slaget ved Dogger Bank den 24. januar. Tilbake til tjeneste i februar, Dronning Mary fortsatte å operere med 1. Battlecruiser Squadron gjennom 1915 og inn i 1916. I mai fikk den britiske marine etterretningstjenesten vite at den tyske høysjøflåten hadde forlatt havnen.
Tap på Jylland
Damping i forkant av Admiral Sir John Jellicoe 's Grand Fleet, Beattys slagkryssere, støttet av slagskipene fra 5. kampskvadron, kolliderte med Viseadmiral Franz Hipper sine slagkryssere i åpningsfasene av Slaget ved Jylland . Den tyske brannen ble engasjert klokken 15.48 31. mai og viste seg å være nøyaktig fra begynnelsen. Klokken 15:50, Dronning Mary åpnet ild på SMS Seydlitz med sine fremre tårn.
Da Beatty stengte serien, Dronning Mary scoret to treff på motstanderen og deaktiverte ett av Seydlitz 's aktertårn. Rundt 04:15, HMS Løve kom under intens ild fra Hippers skip. Røyken fra denne tilslørte HMS Prinsesse Royal tvinge SMS Derfflinger å flytte sin ild til Dronning Mary . Mens denne nye fienden engasjerte seg, fortsatte det britiske skipet å handle hits med Seydlitz .
Klokken 16:26, et skall fra Derfflinger truffet Dronning Mary detonerer ett eller begge av dets fremre magasiner. Den resulterende eksplosjonen brøt slagkrysseren i to nær formasten. Et annet skall fra Derfflinger kan ha truffet lenger akter. Da den etterfølgende delen av skipet begynte å rulle, ble det rystet av en stor eksplosjon før det sank. Av Dronning Mary sitt mannskap gikk 1266 tapt mens bare tjue ble reddet. Selv om Jylland resulterte i en strategisk seier for britene, så det to slagkryssere, HMS Utrettelig og Dronning Mary , tapt med nesten alle hender. En undersøkelse av tapene førte til endringer i ammunisjonshåndtering ombord på britiske skip, da rapporten viste at cordite-håndteringspraksis kan ha bidratt til tapet av de to slagkrysserne.