Første og andre verdenskrig: USS Oklahoma (BB-37)
USS Oklahoma (BB-37), 1917. Foto med tillatelse fra US Naval History & Heritage Command
USS Oklahoma (BB-37) var det andre og siste skipet av Nevada -klasse slagskip konstruert for den amerikanske marinen. Denne klassen var den første som inkorporerte designkarakteristikkene av standardtypen som ville lede amerikansk slagskipkonstruksjon i årene rundt første verdenskrig (1914-1918). Tatt i tjeneste i 1916, Oklahoma forble i hjemmets farvann året etter etter at USA gikk inn i konflikten. Den seilte senere til Europa i august 1918 for å tjene med Battleship Division 6.
I årene etter krigen, Oklahoma opererte både i Atlanterhavet og Stillehavet og deltok i rutinemessige treningsøvelser. Fortøyd med Pearl Harbor's Battleship Row den 7. desember 1941, da Japanere angrep , fikk den raskt tre torpedotreff og begynte å rulle til babord. Disse ble fulgt av ytterligere to torpedoangrep som forårsaket Oklahoma å kantre. I månedene etter angrepet jobbet den amerikanske marinen med å rette opp og berge slagskipet. Mens skroget ble rettet opp og fløt på nytt, ble beslutningen tatt om å forlate ytterligere reparasjoner og ta ut skipet i 1944.
Design
Etter å ha gått videre med bygging av fem klasser med dreadnought slagskip ( Sør-Carolina , Delaware , Florida , Wyoming , og New York ), bestemte den amerikanske marinen at fremtidige design skulle ha et sett med felles taktiske og operasjonelle egenskaper. Dette ville sikre at disse skipene kunne operere sammen i kamp, så vel som ville forenkle logistikken. Kalt Standard-typen brukte de neste fem klassene oljefyrte kjeler i stedet for kull, eliminerte midtskips tårn og brukte en alt eller ingenting panserordning. Av disse endringene ble skiftet til olje gjort med mål om å øke fartøyets rekkevidde da den amerikanske marinen mente at det ville være kritisk i enhver potensiell marinekonflikt med Japan. Den nye 'alt eller ingenting' pansertilnærmingen krevde at kritiske områder av skipet, som magasiner og ingeniørarbeid, ble sterkt beskyttet mens mindre vitale områder ble stående ubepansrede. Også slagskip av standardtype skulle ha en minimum toppfart på 21 knop og en taktisk svingradius på 700 meter.
Prinsippene til Standard-typen ble først brukt i Nevada -klassen som bestod av USS Nevada (BB-36) og USS Oklahoma (BB-37). Mens tidligere amerikanske slagskip hadde hatt tårn plassert foran, akter og midtskips, Nevada -klassens design plasserte bevæpningen ved baugen og hekken og var den første som inkluderte bruk av trippeltårn. Montering av totalt ti 14-tommers kanoner, typens bevæpning var plassert i fire tårn (to tvillinger og to trippel) med fem kanoner i hver ende av skipet. Dette hovedbatteriet ble støttet av et sekundærbatteri med tjueen 5 tommers kanoner. For fremdrift valgte designere å gjennomføre et eksperiment og ga Nevada nye Curtis-turbiner mens Oklahoma mottatt mer tradisjonelle trippel-ekspansjonsdampmaskiner.
Konstruksjon
Tildelt til New York Shipbuilding Corporation i Camden, NJ, bygging av Oklahoma startet 26. oktober 1912. Arbeidet gikk videre i løpet av det neste og et halvt året og 23. mars 1914 gled det nye slagskipet inn i Delaware-elven med Lorena J. Cruce, datter av Oklahoma-guvernør Lee Cruce, som sponsor. Under utrustingen brøt det ut en brann ombord Oklahoma natt til 19. juli 1915. Ved å brenne områdene under de fremre tårnene ble det senere dømt som en ulykke. Brannen forsinket ferdigstillelsen av fartøyet, og det ble ikke satt i drift før 2. mai 1916. Avgang fra havn med kaptein Roger Welles i kommando, Oklahoma beveget seg gjennom et rutinemessig shakedown-cruise.
USS Oklahoma (BB-37) Oversikt
- 10 × 14 tommer. pistol (2 × 3, 2 × 2 superfyring)
- 21 × 5 tommer våpen
- 2 × 3 tommer luftvernkanoner
- 2 eller 4 × 21 tommer torpedorør
Spesifikasjoner (som bygget)
Bevæpning
første verdenskrig
opererer langs østkysten, Oklahoma gjennomført rutinetrening i fredstid frem til USAs inntreden første verdenskrig i april 1917. Ettersom det nye slagskipet brukte oljebrensel som var mangelvare i Storbritannia, ble det beholdt i hjemmets farvann senere samme år da Battleship Division 9 dro for å forsterke Admiral Sir David Beatty 's Grand Fleet på Scapa Flow. Basert i Norfolk, Oklahoma trent med Atlanterhavsflåten til august 1918 da den seilte for Irland som en del av kontreadmiral Thomas Rodgers 'Slagskipsdivisjon 6.
Ved ankomst senere samme måned fikk skvadronen selskap USS Utah (BB-31) . De amerikanske slagskipene seilte fra Berehaven Bay og hjalp til med å eskortere konvoier og fortsatte trening i nærliggende Bantry Bay. Med slutten av krigen, Oklahoma dampet til Portland, England hvor den møttes Nevada og USS Arizona (BB-39) . Denne kombinerte styrken sorterte og eskorterte deretter president Woodrow Wilson ombord i rutebåten George Washington , til Brest, Frankrike. Dette gjort, Oklahoma dro fra Europa til New York City 14. desember.
Mellomkrigstjeneste
Å slutte seg til Atlanterhavsflåten, Oklahoma tilbrakte vinteren 1919 i Karibia med å gjennomføre øvelser utenfor kysten av Cuba. I juni seilte slagskipet til Brest som en del av en annen eskorte for Wilson. Tilbake i hjemmefarvann den påfølgende måneden opererte den med Atlanterhavsflåten de neste to årene før den dro til øvelser i Stillehavet i 1921. Trening utenfor vestkysten av Sør-Amerika, Oklahoma representerte den amerikanske marinen ved hundreårsfeiringen i Peru. Overført til Stillehavsflåten, deltok slagskipet i et treningscruise til New Zealand og Australia i 1925. Denne reisen inkluderte stopp på Hawaii og Samoa. To år senere, Oklahoma fikk ordre om å bli med i speiderstyrken i Atlanterhavet.
Høsten 1927 Oklahoma gikk inn i Philadelphia Navy Yard for en omfattende modernisering. Dette så tilsetningen av en flykatapult, åtte 5'-kanoner, anti-torpedo-buler og ekstra rustning. Fullført i juli 1929, Oklahoma forlot verftet og ble med i speiderflåten for manøvrer i Karibien før de fikk ordre om å returnere til Stillehavet. Den ble der i seks år, og gjennomførte deretter et midtskipsopplæringscruise til Nord-Europa i 1936. Dette ble avbrutt i juli med begynnelsen av den spanske borgerkrigen. Flytte sørover, Oklahoma evakuerte amerikanske statsborgere fra Bilbao samt fraktet andre flyktninger til Frankrike og Gibraltar. Slagskipet damper hjem den høsten og nådde vestkysten i oktober.
Pearl Harbor
Skiftet til Pearl Harbor i desember 1940, Oklahoma operert fra hawaiisk farvann i løpet av det neste året. 7. desember 1941 ble den fortøyd utenbords USS Maryland (BB-46) langs Battleship Row når Japansk angrep påbegynt. I de tidlige fasene av kampene, Oklahoma fikk tre torpedotreff og begynte å kantre mot babord. Da skipet begynte å rulle, fikk det ytterligere to torpedotreff. Innen tolv minutter etter angrepets start, Oklahoma hadde veltet bare og stoppet da mastene traff havnebunnen. Selv om mange av slagskipets mannskap overførte til Maryland og hjalp til med å forsvare seg mot japanerne, ble 429 drept i forliset.
Forblir på plass i løpet av de neste månedene, oppgaven med å berge Oklahoma falt til kaptein F.H. Whitaker. Etter arbeidet i juli 1942 festet bergingsteamet tjueen boretårn til vraket som var koblet til vinsjer på nærliggende Ford Island. I mars 1943 begynte arbeidet med å rette opp skipet. Disse lyktes, og i juni ble kofferdammer plassert for å tillate grunnleggende reparasjoner av slagskipets skrog. Re-floated, skroget flyttet til Dry Dock nr. 2 hvor hoveddelen av Oklahoma maskineri og bevæpning ble fjernet. Senere fortøyd i Pearl Harbor, valgte den amerikanske marinen å forlate bergingsarbeidet, og den 1. september 1944 tok den ut slagskipet. To år senere ble den solgt til Moore Drydock Company i Oakland, CA. Avreise fra Pearl Harbor i 1947, Oklahoma skroget gikk tapt til sjøs under en storm omtrent 500 miles fra Hawaii 17. mai.