Great White Fleet: USS Nebraska (BB-14)
USS Nebraska (BB-14), 1908. Foto med tillatelse fra US Naval History & Heritage Command
USS Nebraska (BB-14) - Oversikt:
- 4 × 12 tommer/40 cal kanoner
- 8 × 8 tommer/45 cal kanoner
- 12 × 6-tommers kanoner
- 11 × 3-tommers kanoner
- 24 × 1 pdr kanoner
- 4 × 0,30 tommer maskingevær
- 4 × 21 tommer torpedorør
- DANFS: USS Nebraska (BB-14)
- NHHC: USS Nebraska (BB-14)
- NavSource: USS Nebraska (BB-14)
USS Nebraska (BB-14) – spesifikasjoner:
Bevæpning:
USS Nebraska (BB-13) – Design og konstruksjon:
De fem slagskipene ble lagt ned i 1901 og 1902 Virginia -klassen var ment som etterfølgere til Maine -klasse ( USS Maine , USS Missouri , og USS Ohio ) som da var i bruk. Selv om de ble unnfanget som den amerikanske marinens siste design, så de nye slagskipene en tilbakevending til noen funksjoner som ikke hadde blitt brukt siden den tidligere Kearsarge -klasse ( USS Kearsarge og USS). Disse inkluderte bruk av 8-in. våpen som sekundær bevæpning og lokalisering av to 8-tommers. tårn på toppen av fartøyenes 12-in. tårn. Supplerer til Virginia -klassens hovedbatteri med fire 12-tommers kanoner var åtte 8-tommers, tolv 6-tommers, tolv 3-tommers og tjuefire 1-pdr kanoner. I et skifte fra tidligere klasser av slagskip, brukte den nye designen Krupp-rustning i stedet for Harvey-rustningen som hadde blitt plassert på tidligere fartøyer. Fremdrift for Virginia -klassen kom fra tolv Babcock-kjeler som drev to vertikale inverterte trippelekspansjons-dampmotorer.
Det andre skipet i klassen, USS Nebraska (BB-14) ble lagt ned ved Moran Brothers i Seattle, WA den 4. juli 1902. Arbeidet med skroget gikk videre i løpet av de neste to årene og 7. oktober 1904 gled det nedover veiene med Mary N. Mickey, datter av Nebraska-guvernør John H. Mickey, som fungerte som sponsor. Ytterligere to og et halvt år gikk før byggingen videre Nebraska endte. Sett i drift 1. juli 1907 tok kaptein Reginald F. Nicholson kommandoen. De neste månedene så det nye slagskipet sitt shakedown-cruise og forsøk på vestkysten. Etter å ha fullført disse, gikk den inn på verftet igjen for reparasjoner og modifikasjoner før den gjenopptok driften i Stillehavet.
USS Nebraska (BB-14) - Great White Fleet:
I 1907 ble president Theodore Roosevelt stadig mer bekymret for den amerikanske marinens mangel på makt i Stillehavet på grunn av den økende trusselen fra Japan. For å imponere japanerne at USA med letthet kunne flytte sin kampflåte til Stillehavet, begynte han å planlegge et verdenscruise med nasjonens slagskip. Utpekt til Den store hvite flåten , Atlanterhavsflåtens slagskip dampet fra Hampton Roads 16. desember 1907. Flåten flyttet deretter sørover på besøk i Brasil før de passerte gjennom Magellanstredet. Styrende nordover ankom flåten, ledet av kontreadmiral Robley D. Evans, San Francisco 6. mai. Mens der ble det tatt en beslutning om å løsrive USS (BB-8) og Maine på grunn av deres unormalt høye kullforbruk. I deres sted, USS (BB-9) og Nebraska ble tildelt flåten, nå ledet av kontreadmiral Charles Sperry.
Tildelt til flåtens andre divisjon, First Squadron, inneholdt denne gruppen også Nebraska sin søster sender USS Georgia (BB-15), USS (BB-16) og USS (BB-17). Da de forlot vestkysten, dro slagskipet og dets konsorter over Stillehavet til Hawaii før de nådde New Zealand og Australia i august. Etter å ha deltatt i festlige havneanløp, styrte flåten nordover mot Filippinene, Japan og Kina. Etter å ha avsluttet besøkene i disse landene, krysset de amerikanske slagskipene Det indiske hav før de passerte gjennom Suez-kanalen og gikk inn i Middelhavet. Her delte flåten seg for å gjøre besøk i flere nasjoner. Flytte vestover, Nebraska anløp Messina og Napoli før de sluttet seg til flåten på Gibraltar igjen. Krysset Atlanterhavet ankom slagskipet Hampton Roads 22. februar 1909, hvor det ble møtt av Roosevelt. Etter å ha fullført sitt verdenscruise, Nebraska gjennomgikk korte reparasjoner og fikk installert en burformast før han ble med i Atlanterhavsflåten.
USS Nebraska (BB-14) - Senere service:
Deltok på Fulton-Hudson Celebration i New York senere i 1909, Nebraska gikk inn på tunet våren etter og fikk en andre burmast akter. Etter å ha gjenopptatt aktiv tjeneste, deltok slagskipet i Louisiana Centennial i 1912. Etter hvert som spenningen økte med Mexico, Nebraska flyttet for å hjelpe amerikanske operasjoner i det området. I 1914 støttet den USA okkupasjonen av Veracruz . Utførte godt i dette oppdraget i 1914 og 1916, Nebraska ble tildelt den meksikanske tjenestemedaljen. Foreldet etter moderne standarder, returnerte slagskipet til USA og ble plassert i reserve. Med landets inntog i første verdenskrig i april 1917, Nebraska tilbake til aktiv tjeneste.
I Boston da fiendtlighetene startet, Nebraska sluttet seg til 3. divisjon, Battleship Force, Atlantic Fleet. Det neste året opererte slagskipet langs østkysten og trente væpnede vaktmannskaper for handelsfartøy og utførte manøvrer. Den 16. mai 1918 Nebraska tok om bord på liket Carlos DePena, den avdøde ambassadøren i Uruguay, for hjemtransport. Etter ankomst til Montevideo 10. juni ble ambassadørens kropp overført til den uruguayanske regjeringen. Hjemreise, Nebraska nådde Hampton Roads i juli og begynte å forberede seg på å tjene som konvoi-eskorte. Den 17. september dro slagskipet for å eskortere sin første konvoi over Atlanterhavet. Den fullførte to lignende oppdrag før krigens slutt i november.
Ombygging i desember, Nebraska ble omgjort til et midlertidig troppeskip for å hjelpe til med å bringe amerikanske soldater tilbake fra Europa. Slagskipet gjennomførte fire reiser til og fra Brest, Frankrike, og fraktet 4540 mann hjem. Fullførte denne plikten i juni 1919, Nebraska dro for tjeneste med Stillehavsflåten. Den opererte langs vestkysten det neste året inntil den ble tatt ut 2. juli 1920. Plassert i reserve, Nebraska ble gjort ute av stand til krigstjeneste etter signeringen av Washington marineavtale . På slutten av 1923 ble det aldrende slagskipet solgt for skrot.