Andre verdenskrig: USS Randolph (CV-15)
US Naval History & Heritage Command
- 4 × doble 5-tommers 38 kaliber kanoner
- 4 × enkelt 5-tommers 38 kaliber kanoner
- 8 × firedoble 40 mm 56 kaliber kanoner
- 46 × enkelt 20 mm 78 kaliber kanoner
- 90-100 fly
Spesifikasjoner
Bevæpning
Fly
Et nytt design
Designet på 1920- og begynnelsen av 1930-tallet, US Navy's Lexington - og Yorktown -klasse hangarskip ble bygget for å overholde grensene fastsatt av Washington marineavtale . Denne avtalen satte begrensninger på tonnasjen til forskjellige typer krigsskip, samt begrenset hver underskrivers totale tonnasje. Disse typer begrensninger ble bekreftet gjennom London Naval Treaty fra 1930. Etter hvert som de globale spenningene økte, forlot Japan og Italia avtalen i 1936. Med sammenbruddet av traktatsystemet begynte den amerikanske marinen å utvikle et design for en ny, større klasse hangarskip og en som inkluderte erfaringene fra Yorktown -klasse. Den resulterende designen var lengre og bredere, i tillegg til at den inneholdt et heissystem med dekkkant. Denne har blitt brukt tidligere USS Veps (CV-7). I tillegg til å bære en større luftgruppe, monterte den nye typen en sterkt forbedret luftvernbevæpning. Lederskipet,USS Essex (CV-9), ble lagt ned 28. april 1941.
Med USAs inntreden i Andre verdenskrig følger angrep på Pearl Harbor , den Essex -klasse ble den amerikanske marinens standarddesign for flåteskip. De fire første skipene etter Essex fulgte typens originale design. Tidlig i 1943 gjorde den amerikanske marinen flere endringer for å forbedre påfølgende fartøyer. Den mest dramatiske av disse var forlengelsen av baugen til en klipperdesign som gjorde det mulig å legge til to firedoble 40 mm-fester. Andre forbedringer inkluderte å flytte kampinformasjonssenteret under det pansrede dekket, installere forbedrede flydrivstoff- og ventilasjonssystemer, en andre katapult på flydekket og en ekstra brannkontrolldirektør. Selv om det ble kalt 'langskroget' Essex -klasse eller Ticonderoga -klasse av noen, gjorde den amerikanske marinen ingen forskjell mellom disse og de tidligere Essex -klasse skip.
Konstruksjon
Det andre skipet som går videre med det reviderte Essex -klassedesign var USS Randolph (CV-15). Lagt ned 10. mai 1943, begynte konstruksjonen av den nye transportøren ved Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Skipet ble oppkalt etter Peyton Randolph, president for den første kontinentale kongressen, og var det andre i den amerikanske marinen som bar navnet. Arbeidet fortsatte med fartøyet og det gled nedover veiene 28. juni 1944, med Rose Gillette, kone til senator Guy Gillette fra Iowa, som sponsor. Konstruksjon av Randolph avsluttet omtrent tre måneder senere, og den gikk i bruk 9. oktober med kaptein Felix L. Baker i kommando.
Bli med i kampen
Avreise fra Norfolk, Randolph gjennomførte et shakedown-cruise i Karibia før de forberedte seg til Stillehavet. Flyselskapet passerte gjennom Panamakanalen og ankom San Francisco 31. desember 1944. Ombordstigning Air Group 12, Randolph veide anker 20. januar 1945 og dampet for Ulithi. Blir med Viseadmiral Marc Mitscher Fast Carrier Task Force, sorterte den 10. februar for å sette i gang angrep på de japanske hjemmeøyene. En uke senere, Randolph 's fly traff flyplasser rundt Tokyo og Tachikawa-motorfabrikken før de snudde sørover. Kommer i nærheten Iwo Jima , gjennomførte de raid til støtte for allierte styrker i land.
Kampanjer i Stillehavet
Forblir i nærheten av Iwo Jima i fire dager, Randolph deretter montert sweeping rundt Tokyo før han returnerte til Ulithi. Den 11. mars gjennomførte japanske kamikazestyrker operasjon Tan nr. 2 som ba om et langdistanseangrep mot Ulithi med Yokosuka P1Y1 bombefly. Da de ankom den allierte ankerplassen, slo en av kamikasene til Randolph 's styrbord side akter under flydekket. Selv om 27 ble drept, var ikke skaden på skipet alvorlig og kunne repareres ved Ulithi. Klar til å gjenoppta driften innen uker, Randolph sluttet seg til amerikanske skip utenfor Okinawa 7. april. Der ga den dekning og støtte til amerikanske tropper under Slaget ved Okinawa . I mai, Randolph sine fly angrep mål på Ryukyu-øyene og det sørlige Japan. Laget som flaggskip i arbeidsstyrken 15. mai, gjenopptok den støtteoperasjoner på Okinawa før de trakk seg tilbake til Ulithi i slutten av måneden.
Angrep Japan i juni, Randolph byttet Air Group 12 med Air Group 16 måneden etter. For å holde seg på offensiven, raidet den flyplasser rundt Tokyo 10. juli før den traff Honshu-Hokkaido-togfergene fire dager senere. Går videre til Yokosuka marinebase, Randolph sine fly traff slagskipet Nagato den 18. juli. Feiende gjennom Innlandshavet, ytterligere innsats så slagskipsskipet Hyuga skadet og installasjoner i land bombet. Forblir aktiv utenfor Japan, Randolph fortsatte å angripe mål inntil jeg fikk beskjed om den japanske overgivelsen 15. august. Beordret tilbake til USA, Randolph passerte Panamakanalen og ankom Norfolk 15. november. Konvertert for bruk som transport, begynte transportøren Operation Magic Carpet-cruise til Middelhavet for å bringe amerikanske tjenestemenn hjem.
Etterkrigs
Avsluttende Magic Carpet-oppdrag, Randolph gikk om bord på US Naval Academy midshipmen sommeren 1947 for et treningscruise. Skipet ble tatt ut av drift ved Philadelphia 25. februar 1948, og ble satt i reservestatus. Flyttet til Newport News, Randolph påbegynte en SCB-27A-modernisering i juni 1951. Dette førte til at flydekket ble forsterket, nye katapulter ble installert og nye arresteringsutstyr ble lagt til. Også, Randolph øya gjennomgikk modifikasjoner og luftvernvåpentårnene ble fjernet. Omklassifisert som et angrepsskip (CVA-15), ble skipet tatt i bruk på nytt 1. juli 1953, og startet et shakedown-cruise utenfor Guantanamo Bay. Dette gjort, Randolph mottok ordre om å slutte seg til den amerikanske 6. flåten i Middelhavet 3. februar 1954. Etter å ha vært i utlandet i seks måneder, returnerte den deretter til Norfolk for en SCB-125-modernisering og tillegg av et vinklet flydekk.
Senere tjeneste
Den 14. juli 1956 Randolph dro på et syv måneder langt cruise i Middelhavet. I løpet av de neste tre årene vekslet transportøren mellom utplasseringer til Middelhavet og trening på østkysten. I mars 1959 Randolph ble redesignet som en anti-ubåtbærer (CVS-15). Den ble værende i hjemmets farvann de neste to årene, og startet en SCB-144-oppgradering tidlig i 1961. Med fullføringen av dette arbeidet fungerte det som utvinningsskipet for Virgil Grissoms Mercury-romoppdrag. Dette gjort, Randolph seilte for Middelhavet sommeren 1962. Senere på året flyttet den til det vestlige Atlanterhavet under Cubakrisen. Under disse operasjonene, Randolph og flere amerikanske destroyere forsøkte å tvinge den sovjetiske ubåten B-59 til overflaten.
Etter en overhaling i Norfolk, Randolph gjenopptatt operasjoner i Atlanterhavet. I løpet av de neste fem årene foretok transportøren to utplasseringer til Middelhavet samt et cruise til Nord-Europa. Resten av Randolph tjenesten skjedde utenfor østkysten og i Karibia. Den 7. august 1968 kunngjorde forsvarsdepartementet at transportøren og førti-ni andre fartøyer ville bli tatt ut av budsjettmessige årsaker. Den 13. februar 1969 Randolph ble tatt ut i Boston før han ble plassert i reserve i Philadelphia. Fra Navy List 1. juni 1973 ble transportøren solgt for skrot til Union Minerals & Alloys to år senere.