Årsaksveier: Gamle menneskeskapte rituelle og funksjonelle veier

Koble folk til templer og krysse myrte steder

Causeway til Saqqara, Egypt, under en sandstorm. David Degner / Getty Images

EN gangvei er en menneskeskapt funksjonell og/eller seremoniell veibane eller et sett med veibanefragmenter. I antikkens historie er de laget av jord- eller steinstrukturer som typisk - men ikke alltid - dannet bro over en vannvei. Causeways kan ha blitt konstruert for å krysse defensive strukturer, for eksempel vollgraver; vanningsstrukturer, for eksempel kanaler; eller naturlige våtmarker, som myrer eller myrer. De har ofte et seremonielt element i seg, og deres rituelle betydning kan inkludere symbolske passasjer mellom det verdslige og det hellige, mellom liv og død.

Viktige takeaways: Causeways

• Årsaksveier er tidlige typer menneskeskapte veier som har praktiske og rituelle funksjoner.
• De eldste gangveiene er rundt 5500 år gamle, bygget for å krysse grøfter og gi tilgang til torvmyrer.
• Maya-folket skapte veier opp til 65 miles i lengde, og krysset miles med skog i en nesten rett linje.

Årsaksveier er bemerkelsesverdig forskjellige i funksjon. Noen (som de av klassikeren Maya ) ble nesten helt sikkert brukt til parader for diplomatiske besøk mellom lokalsamfunn; andre som 1300-tallet Swahilikysten ble brukt som skipsruter og eierskapsmarkører; eller, i det europeiske Neolitisk , som spor som hjelper navigering gjennom usikre landskap. Noen gangveier er forseggjorte strukturer, forhøyet flere fot rundt bakken, for eksempel ved Angkor sivilisasjon ; andre er bygget av planker som bygger bro over torvmoser, de fra irsk bronsealder. Men alle av dem er menneskeskapte veier og har en viss forankring i transportnettverkets historie.

Tidligste Causeways

De tidligste kjente motorveiene er neolittiske broer, konstruert i Europa og datert mellom 3700 og 3000 fvt. Mange neolittiske innelukkede bosetninger hadde defensive elementer, og noen hadde konsentriske grøfter eller vollgraver, vanligvis med en eller to broer å krysse med. I noen spesielle tilfeller ble det bygget flere gangveier på tvers av grøftene, da synes det nødvendig, vanligvis ved de fire kardinalpunktene, slik at folk kan krysse inn i interiøret fra flere retninger samtidig.

Siden slike konfigurasjoner ikke vil være lett å forsvare, anses lukkede bosetninger med flere innganger til hovedveien som sannsynlig å ha hatt et seremonielt eller i det minste et delt felles aspekt. Sarup, a Traktbeger stedet i Danmark okkupert mellom 3400–3200 f.Kr., hadde en grøft som omkranset et område på rundt 21 dekar (8,5 hektar), med flere gangveier som lar folk krysse grøftene.

Causeways fra bronsealderen

Bronsealderveier i Irland (kalt tochar, dochair eller togher) er sporveier som ble bygget for å gi tilgang over og inn i torvmyrer der torv kan kuttes for drivstoff. De varierte i størrelse og konstruksjonsmateriale – noen ble bygget som en plankelinje lagt ende mot ende, flankert på hver side av to rundtømmer; andre var laget av flate steiner og grus lagt på et fundament av børstemark. Den tidligste av disse dateres til rundt 3400 fvt.

Tidlig dynastisk og Det gamle riket pyramider i Egypt ble ofte konstruert med gangveier som forbinder de forskjellige templene. Disse motorveiene var eksplisitt symbolske – det var ingen hindring å krysse – og representerte en rute som folk kunne bruke for å reise fra det svarte landet (de levendes land og et ordenssted) til det røde landet (et sted med kaos og dødsriket).

Fra og med det gamle kongerikets 5. dynasti ble pyramider bygget med en orientering som fulgte solens daglige kurs over himmelen. Den eldste gangveien kl Sakkara var brolagt med svart basalt; innen Khufu s styre ble gangveier dekket og de indre veggene dekorert i fint relieff, fresker som skildret pyramidekonstruksjon, landbruksscener, håndverkere i arbeid og temaer for slag mellom egyptere og deres utenlandske fiender, og faraoen i nærvær av guder.

Maya i klassisk periode (600–900 e.Kr.)

Sacbe (hvit bane) som fører til Palacio, Labna, Puuc, Yucatan, Mexico. Maya sivilisasjon, 7.-10. århundre. De Agostini / J. Lange Archive / Getty

Causeways var en spesielt viktig form for forbindelse i lavlandsområder i Nord-Amerika, slik som de bosatt av Maya-sivilisasjonen. Der, gangveier (kjent som sacbeob, entallsacbe, koblet sammen Maya-byer for avstander opp til omtrent 100 kilometer, for eksempel Late Classic Yaxuna-Cobasacbe.

Maya-veier ble noen ganger bygget fra berggrunnen og opp og kan stige så høyt som 10 fot (3 meter; breddene varierer fra 2,5 til 12 m ), og de forbinder store Maya-bystater. Andre er knapt over bakken nivå; noen krysser våtmarker og har broer konstruert for å krysse bekker, men andre er tydeligvis bare seremonielle.

Middelalderperiode: Angkor og Swahilikysten

Korte runde søyler støtter motorveien som fører til Baphuon, i Siem Reap, Kambodsja. Jeremy Villasis, Filippinene / Moment / Getty Images

På flere steder i Angkor-sivilisasjonen (9.–13. århundre e.Kr.) ble det konstruert forhøyede gangveier som senere tillegg til de enorme templene av kongen Jayavarman VIII (1243–1395). Disse gangveiene, plassert over bakken på toppen av en serie korte søyler, ga gangveier som forbinder de viktigste bygningene i tempelkompleksene. De representerer bare én del av det enorme Khmer veisystem , et nettverk av kanaler, stier og veier som holdt Angkors hovedstader i kommunikasjon.

I løpet av høyden av handelssamfunnene ved Swahilikysten på østkysten av Afrika (1200-1400-tallet e.Kr.), ble det konstruert en rekke gangveier av blokker med rev og fossile koraller langs 120 km kystlinje. Disse gangveiene var stier, hevet like over havet, som strakte seg vinkelrett ut fra kysten og inn i laguner kl. Kilwa Island Havn, som ender i sirkulære plattformer på sjøsiden.

Fiskerne kaller dem i dag 'arabiske veier', som er en referanse til muntlig historie som krediterer grunnleggelsen av Kilwa til araberne , men i likhet med Kilwa selv, er hovedveiene kjent for å ha vært afrikanske konstruksjoner, bygget som navigasjonshjelpemidler for skip som trafikkerte handelsruten på 1300-1400-tallet og komplementerte den swahiliske urbane arkitekturen. Disse gangveiene er bygget av sementerte og usementerte revkoraller, opptil 200 m lange, 23–40 fot (7–12 m) brede og bygget opp over havbunnen opp til 2,6 fot (8 m) høye.

Utvalgte kilder

• Abdallatif, T., et al. ' Oppdagelse av Causeway og Mortuary Temple of the Pyramid of Amenemhat Ii ved bruk av nær-overflate magnetisk undersøkelse, Dahshour, Giza, Egypt. ' Geofysisk prospektering 58,2 (2010): 307-20. Skrive ut.
• Abramiuk, Marc A. ' Oppdagelsen av et gammelt Maya Causeway-system i de sørlige Maya-fjellene i Belize .' Antikken 91.357 (2017): e9. Skrive ut.
• Chase, Arlen F. og Diane Z. Chase. 'Den gamle Maya-byen: menneskeskapte landskap, bosettingsarkeologi og Caracol, Belize.' Belize: Institutt for arkeologi, NICH , 2016. Trykk.
• Chinchilla Mazariegos, Oswaldo 'T echnologies of Urbanism in Mesoamerica: The Pre-Columbian Bridges of Cotzumalhuapa, Guatemala .' Antikken 92.362 (2018): 456-71. Skrive ut.
• Pollard, Edward. ' Sikring av swahilihandel i det fjortende og femtende århundre: Et unikt navigasjonskompleks i Sørøst-Tanzania .' Verdensarkeologi 43,3 (2011): 458-77. Skrive ut.
• Uchida, E., et al. ' En ny vurdering av konstruksjonsperioden for de korsformede terrassene og de forhøyede kausene i Angkor-monumentene, basert på den magnetiske følsomheten til sandsteinsblokkene .' Arkeometri 55,6 (2013): 1034-47. Skrive ut.