Koreakrigen: Nordamerikansk F-86 Saber
Oberst Benjamin O. Davis Jr., sjef for 51st Fighter Interceptor Wing, leder en treskips F-86F Sabre-formasjon under Korea-krigen. US Air Force
Den nordamerikanske F-86 Sabre var det ikoniske amerikanske jagerflyet Korea-krigen (1950-1953). Selv om det opprinnelig ble utviklet for den amerikanske marinen gjennom FJ Fury-programmet, ble F-86-designet tilpasset for å møte det amerikanske luftforsvarets behov for et høyhøyde-, dagjagerfly og avskjæringsfly. Sabre ble introdusert i 1949, og ble sendt til Korea på slutten av 1950 for å svare på trusselen fra ankomsten av sovjetbygde MiG-15 .
I himmelen over Nord-Korea viste F-86 seg som et svært effektivt jagerfly og hevdet til slutt et positivt drapsforhold mot MiG. De to jagerflyene kolliderte ofte i et område kjent som 'MiG Alley', og var effektivt banebrytende for jet-til-jet luftkamp. Med slutten av konflikten begynte F-86 å gå inn i en reserverolle da nyere, mer avanserte fly ble utviklet. Sabre ble eksportert bredt, og så kamp i en rekke konflikter rundt om i verden i løpet av de midtre tiårene av det 20. århundre. De siste F-86-ene ble trukket tilbake fra operativ status på midten av 1990-tallet.
Bakgrunn
Designet av Edgar Schmued ved North American Aviation, var F-86 Sabre en videreutvikling av selskapets FJ Fury-design. Utformet for US Navy , Fury hadde en rett vinge og fløy først i 1946. Ved å inkludere en feid vinge og andre endringer, tok Schmueds XP-86-prototype først til himmels året etter med George Welch ved kontrollene. F-86 ble designet som svar på det amerikanske luftforsvarets behov for et dagjagerfly/eskorte/avskjæringsfly i stor høyde. Mens design begynte under Andre verdenskrig , kom flyet i produksjon før etter konflikten.
For bevæpning monterte F-86 seks .50 kaliber maskingevær i nesen. Disse hadde et elektrisk forsterket matesystem og var i stand til å skyte 1200 skudd i minuttet. Jager-bombeflyvarianten av Sabre bar maskingeværene samt opptil 2000 pund bomber.
Flytesting
Under flytesting antas det at F-86 ble det første flyet som brøt lydmuren under et dykk. Dette skjedde to uker før Chuck Yeagers historiske flytur i X-1 . Siden den var i et dykk og hastigheten ikke ble målt nøyaktig, ble ikke rekorden offisielt anerkjent. Flyet brøt først offisielt lydmuren 26. april 1948. 18. mai 1953 Jackie Cochran ble den første kvinnen som brøt lydmuren mens hun fløy en F-86E. Sabre ble bygget i USA av North American, og ble også bygget på lisens av Canadair, med en total produksjon på 5500.
Nordamerikansk F-86 Saber
Generell
- 6 x 0,50 kal. maskingevær
- Bomber (2 x 1000 lbs.), luft-til-bakke raketter, napalmbeholdere
Opptreden
Bevæpning
Korea-krigen
F-86 gikk i tjeneste i 1949, med Strategic Air Commands 22. bombevinge, 1. jagerflyvinge og 1. jagerflyavskjæringsvinge. I november 1950 ble den sovjetbygde MiG-15 dukket først opp over himmelen i Korea. Betraktelig overlegen alle FN-fly som da var i bruk i Korea-krigen tvang MiG det amerikanske flyvåpenet til å forhaste tre skvadroner med F-86-er til Korea. Ved ankomst oppnådde amerikanske piloter en høy grad av suksess mot MiG. Dette skyldtes i stor grad erfaring som mange av dem var Andre verdenskrig veteraner mens deres nordkoreanske og kinesiske motstandere var relativt rå.
US Air Force North American F-86 Sabre jagerfly fra 51st Fighter Interceptor Wing Checkertails er klargjort for kamp under Koreakrigen ved Suwon Air Base, Sør-Korea. US Air Force
Amerikansk suksess var mindre uttalt da F-86-er møtte MiG-er fløyet av sovjetiske piloter. Til sammenligning kunne F-86 dykke og snu MiG, men var dårligere i stigningshastighet, tak og akselerasjon. Likevel ble F-86 snart det ikoniske amerikanske flyet i konflikten, og alle unntatt ett amerikanske ess oppnådde den statusen ved å fly Sabre. Den eneste ikke-sabel-essen var løytnant Guy Bordelon, en nattjagerpilot fra den amerikanske marinen, som fløy en Vought F4U Corsair .
Med ankomsten av F-86F i 1953, ble Sabre og MiG enda mer likestilt, og noen erfarne piloter ga et forsprang til det amerikanske jagerflyet. F-varianten inkluderte en kraftigere motor og større vinger som økte flyets høyhastighets smidighet. Det ble også utført eksperimenter for å erstatte Sabres 'six-pack' med 0,50 kaliber maskingevær med 0,20 mm M39 kanoner. Disse flyene ble utplassert i krigens siste måneder, og resultatene viste seg å være lovende.
De mest kjente engasjementene som involverte F-86 fant sted over det nordvestlige Nord-Korea i et område kjent som 'MiG Alley.' I dette området duellerte Sabres og MiGs ofte, noe som gjorde det til fødestedet for jet-mot-jet-luftkamper. Etter krigen hevdet det amerikanske flyvåpenet et drapsforhold på rundt 10 til 1 for MiG-Sabre-kamper. Nyere forskning har utfordret dette og antydet at forholdet var mye lavere og sannsynligvis var rundt 2 til 1.
Senere bruk
I årene etter krigen ble F-86 trukket tilbake fra frontlinjeskvadroner som Century Series jagerfly, som f.eks. F-100 Super Saber , F-102 Delta Dagger og F-106 Delta Dart begynte å ankomme. Dette så F-86-er overført til Air National Guard-enheter for bruk av reservister. Flyet forble i tjeneste med reserveenheter til 1970.
Pansere jobber på en F-86 Saber under Korea-krigen. US Air Force
Oversjøisk
Mens F-86 sluttet å være et frontlinjejagerfly for det amerikanske luftforsvaret, ble det eksportert tungt og ble tatt i bruk med over tretti utenlandske luftstyrker. Den første utenlandske kampbruken av flyet kom under Taiwan Straight Crisis i 1958. Flygende kampluftpatrulje over de omstridte øyene Quemoy og Matsu, Republic of China Air Force (Taiwan) piloter samlet en imponerende rekord mot sine MiG-utstyrte kommunistiske kinesiske fiender. F-86 så også tjeneste med det pakistanske luftvåpenet under både de indo-pakistanske krigene i 1965 og 1971. Etter trettien års tjeneste ble de siste F-86-ene pensjonert av Portugal i 1980.