Historien og utviklingen til forsteder
Nye hus ligger langs gaten i Inland Empire, øst for Los Angeles, i fylkene Riverside og San Bernardino. De høye boligkostnadene i Los Angeles-området har fått mange Angelinos til å velge billigere nye boliger i fylkene i øst. David McNew/Getty Images
Forsteder er generelt spredt over større avstander enn andre typer bomiljøer. For eksempel kan folk bo i forstaden for å unngå tettheten og uryddigheten i byen. Siden folk må komme seg rundt disse enorme landstrekningene, er biler vanlige severdigheter i forsteder. Transport (inkludert, i begrenset grad, tog og busser) spiller en viktig rolle i livet til en forstadsbeboer som vanligvis pendler til jobb.
Folk liker også å bestemme selv hvordan de skal leve og hvilke regler de skal leve etter. Forsteder tilbyr dem denne uavhengigheten. Lokal styring er vanlig her i form av samfunnsråd, fora og folkevalgte. Et godt eksempel på dette er en huseierforening, en gruppe felles for mange forstadsområder som bestemmer spesifikke regler for type, utseende og størrelse på boliger i et samfunn.
Folk som bor i samme forstad deler vanligvis lignende bakgrunn med hensyn til rase, sosioøkonomisk status og alder. Ofte er husene som utgjør området like i utseende, størrelse og blåkopi, en layoutdesign referert til som trakthus, eller cookie-cutter-hus.
Forsteders historie
Forsteder er ikke et moderne konsept, som dette leirtavlebrevet fra en tidlig forstad til kongen av Persia fra 539 fvt.
«Vår eiendom synes jeg er den vakreste i verden. Det er så nært Babylon at vi nyter alle byens fordeler, og likevel holder vi oss unna all støyen og støvet når vi kommer hjem.'
Andre tidlige eksempler på forsteder inkluderer områder opprettet for borgere i lavere klasse utenfor Roma, Italia på 1920-tallet, sporvognsforsteder i Montreal, Canada opprettet på slutten av 1800-tallet, og den pittoreske Llewellyn Park, New Jersey, opprettet i 1853.
Henry Ford var en stor grunn til at forsteder fanget opp slik de gjorde. Hans innovative ideer for å lage biler reduserer produksjonskostnadene, og reduserer utsalgsprisen for kundene. Nå som en gjennomsnittsfamilie hadde råd til en bil, kunne flere gå til og fra hjemmet og jobbe hver dag. I tillegg er utviklingen av Interstate Highway System oppmuntret ytterligere forstadsvekst.
Regjeringen var en annen aktør som oppmuntret til bevegelse ut av byen. Føderal lovgivning gjorde det billigere for noen å bygge et nytt hjem utenfor byen enn å forbedre en eksisterende struktur i byen. Lån og subsidier ble også gitt til de som var villige til å flytte til nye planlagte forsteder (vanligvis rikere hvite familier).
I 1934 opprettet den amerikanske kongressen Federal Housing Administration (FHA), en organisasjon som hadde til hensikt å tilby programmer for å forsikre boliglån. Fattigdom rammet alles liv under den store depresjonen (som begynte i 1929) og organisasjoner som FHA bidro til å lette byrden og stimulere til vekst.
Rask vekst av forsteder preget tiden etter andre verdenskrig av tre hovedgrunner:
- Den økonomiske boomen etter andre verdenskrig
- Behovet for boliger returnerende veteraner og babyboomere relativt billig
- Hvite som flykter fra desegregeringen av urbane byer forårsaket av borgerrettighetsbevegelsen ('den hvite flukt')
Noen av de første og mest kjente forstedene i etterkrigstiden var Levittown utviklingen i Megalopolis .
Nåværende trender
I andre deler av verden ligner ikke forsteder velstanden til sine amerikanske kolleger. På grunn av ekstrem fattigdom, kriminalitet og mangel på infrastruktur er forsteder i utviklingsdeler av verden preget av høyere tetthet og lavere levestandard.
Et problem som oppstår fra forstadsvekst er den uorganiserte, hensynsløse måten nabolag bygges på, kalt sprawl. På grunn av ønsket om større tomter og det landlige preget av landsbygda, krenker nye utbygginger mer og mer av det naturlige, ubebodde landet. Den enestående befolkningsveksten i det siste århundret vil fortsette å gi næring til utvidelsen av forsteder i de kommende årene.