Ubåter
Historie og design av ubåter
Stephen Frink/Getty Images
Design for undervannsbåter eller ubåter dateres tilbake til 1500-tallet, og ideer for undervannsreiser går enda lenger tilbake. Det var imidlertid ikke før 1800-tallet at de første nyttige ubåtene begynte å dukke opp.
I løpet av Borgerkrig bygde de konfødererte H.L. Hunley, ubåten som sank et unionsskip. U.S.S. Housatonic ble bygget i 1864. Men det var ikke før etterpå første verdenskrig begynte at de første virkelig praktiske og moderne ubåtene ble oppfunnet.
Ubåtmannens problem har alltid vært hvordan han skal forbedre utholdenhet og ytelse under vann, og begge egenskapene er definert av skipet. Tidlig i ubåthistorien var ubåtmannens problem ofte hvordan han i det hele tatt skulle få skipet til å fungere.
Hule papyrusrør
Historiske beretninger peker på at mennesket alltid har forsøkt å utforske havdypet. En tidlig registrering fra Nildalen i Egypt gir oss den første illustrasjonen. Det er et veggmaleri som viser andejegere, med fuglespyd i hånden, som kryper opp til byttet under overflaten mens de puster gjennom hule papyrusrør. Athenerne skal ha brukt dykkere for å rydde havneinnløpet under beleiringen av Syracuse.
Og Alexander den store , i sine operasjoner mot Tyre, beordret dykkere å ødelegge ethvert forsvar for nedsenkbare kjøretøy (ubåter) byen kunne påta seg å bygge. Mens det i ingen av disse postene faktisk står at Alexander hadde noen form for nedsenkbare kjøretøy, sier legenden at han kom ned i en enhet som holdt passasjerene tørre og slapp lys.
William Bourne - 1578
Ikke før i 1578 dukket det opp noen registrering av et fartøy designet for undervannsnavigasjon. William Bourne, en tidligere Royal Navy-skytter, designet en fullstendig lukket båt som kunne senkes og roes under overflaten. Kreasjonen hans var et trerammeverk bundet i vanntett skinn. Den skulle senkes ned ved å bruke håndfester for å trekke sammen sidene og redusere volumet.
Selv om Bournes idé aldri kom utover tegnebrettet, ble et lignende apparat lansert i 1605. Men det kom ikke mye lenger fordi designerne hadde unnlatt å ta hensyn til seigheten til undervannsslam. Fartøyet ble sittende fast i elvebunnen under sin første undervannsforsøk.
Cornelius Van Drebbel - 1620
Det som kan kalles den første 'praktiske' ubåten var en robåt dekket med smurt skinn. Det var ideen til Cornelius Van Drebbel, en nederlandsk lege bosatt i England, i 1620. Van Drebbels ubåt ble drevet av roere som trakk på årer som stakk ut gjennom fleksible lærforseglinger i skroget. Snorkelluftrør ble holdt over overflaten av flottører, og tillot dermed en nedsenkningstid på flere timer. Van Drebbels ubåt manøvrerte vellykket på dybder på 12 til 15 fot under overflaten av Themsen.
Van Drebbel fulgte sin første båt sammen med to andre. De senere modellene var større, men de stolte på de samme prinsippene. Legenden sier at etter gjentatte tester syklet kong James I av England i en av sine senere modeller for å demonstrere sikkerheten. Til tross for sine vellykkede demonstrasjoner, klarte ikke Van Drebbels oppfinnelse å vekke interessen til den britiske marinen. Det var en tid da muligheten for ubåtkrigføring fortsatt lå langt frem i tid.
Giovanni Borelli - 1680
I 1749 trykket det britiske tidsskriftet 'Gentlemen's Magazine' en kort artikkel som beskrev en høyst uvanlig enhet for nedsenking og overflate. Artikkelen gjengir et italiensk opplegg utviklet av Giovanni Borelli i 1680, og skildret et fartøy med en rekke geiteskinn innebygd i skroget. Hvert geiteskinn skulle kobles til en åpning i bunnen. Borelli planla å senke dette fartøyet ved å fylle skinnene med vann og å overflatene det ved å tvinge vannet ut med en vridende stang. Selv om Borellis ubåt aldri ble bygget, ga den det som sannsynligvis var den første tilnærmingen til den moderne ballasttanken.
Fortsett > David Bushnells Turtle Submarine
Den første amerikanske ubåten er like gammel som selve USA. David Bushnell (1742-1824), en Yale-utdannet, designet og bygde en ubåttorpedobåt i 1776. Enmannsfartøyet senket seg ved å slippe vann inn i skroget og dukket opp ved å pumpe det ut med en håndpumpe. Drevet av en pedaldrevet propell og bevæpnet med en tønne med pulver, ga den eggformede skilpadden revolusjonære amerikanere store forhåpninger om et hemmelig våpen – et våpen som kan ødelegge de britiske krigsskipene som ligger ankret i New York Harbor.
Turtle Submarine: Bruk som et våpen
Skilpaddens torpedo, en tønne med pulver, skulle festes til et fiendtlig skips skrog og detoneres av en tidslunte. Natt til 7. september 1776 gjennomførte skilpadden, operert av en frivillig fra hæren, sersjant Ezra Lee, et angrep på det britiske skipet HMS Eagle. Imidlertid klarte ikke den kjedelige enheten som ble operert fra innsiden av den eikeplankede skilpadden å trenge gjennom målfartøyets skrog.
Det er sannsynlig at treskroget var for hardt til å trenge inn, at den kjedelige enheten traff en bolt eller jernstag, eller at operatøren var for utmattet til å skru inn våpenet. Da sersjant Lee forsøkte å flytte skilpadden til en annen posisjon under skroget, mistet han kontakten med målfartøyet og ble til slutt tvunget til å forlate torpedoen. Selv om torpedoen aldri ble festet til målet, detonerte urverket den omtrent en time etter at den ble sluppet.
Resultatet var en spektakulær eksplosjon som til slutt tvang britene til å øke sin årvåkenhet og flytte skipets ankerplass lenger ut i havnen. Royal Navy logger og rapporter fra denne perioden nevner ikke denne hendelsen, og det er mulig at skilpaddens angrep kan være mer ubåtlegende enn en historisk hendelse.
- David Bushnell Større bilde av Turtle Submarine
David Bushnell bygde et unikt fartøy, kalt Turtle, designet for å bli drevet under vann av en operatør som snudde propellen for hånd. - David Bushnells amerikanske skilpadde
Den eneste fungerende fullskalamodellen av David Bushnells oppfinnelse fra 1776, den amerikanske skilpadden. - David Bushnell 1740-1826
Det mest oppsiktsvekkende bidraget til patrioten og oppfinneren David Bushnell til den amerikanske revolusjonskrigen var verdens første fungerende ubåt.
Fortsett > Robert Fulton og Nautilus-ubåten
Så kom en annen amerikaner, Robert Fulton, som i 1801 med suksess bygde og drev en ubåt i Frankrike, før han overførte sine oppfinnertalenter til dampbåt .
Robert Fulton - Nautilus-ubåten 1801
Robert Fultons sigarformede Nautilus-ubåt ble drevet av en håndsveivet propell når den var nedsenket og hadde et dragelignende seil for overflatekraft. Nautilus-ubåten var den første nedsenkbare båten som hadde separate fremdriftssystemer for operasjoner på overflaten og under vann. Den hadde også flasker med trykkluft som tillot det to mann store mannskapet å forbli nedsenket i fem timer.
William Bauer - 1850
William Bauer, en tysker, bygde en ubåt i Kiel i 1850, men fikk liten suksess. Bauers første båt sank i 55 fot vann. Mens fartøyet hans sank, åpnet han flomventilene for å utjevne trykket inne i ubåten slik at rømningsluken kunne åpnes. Bauer måtte overbevise to vettskremte sjøfolk om at dette var det eneste fluktmiddelet. Da vannet var på hakenivå, ble mennene skutt til overflaten med en luftboble som blåste opp luken. Bauers enkle teknikk ble gjenoppdaget år senere og brukt i moderne ubåters rømningsrom som opererer etter samme prinsipp.
Fortsett > The Hunley
I løpet av amerikanske borgerkrigen , konfødererte oppfinner Horace Lawson Hunley konverterte en dampkjele til en ubåt.
Denne konfødererte ubåten kalt den kunne drives i fire knop med en hånddrevet skrue. Dessverre sank ubåten to ganger under rettssakene i Charleston, South Carolina. Disse utilsiktede forlisene i Charleston havn kostet livet til to mannskaper. I den andre ulykken ble ubåten strandet på bunnen og Horace Lawson Hunley ble selv kvalt sammen med åtte andre besetningsmedlemmer.
Hunleyen
Deretter ble ubåten hevet og omdøpt til Hunley. I 1864, bevæpnet med en 90-punds ladning med pulver på en lang stang, angrep Hunley og sank en ny føderal dampsloop, USS Housatonic, ved inngangen til Charleston Harbor. Etter hennes vellykkede angrep på Housatonic forsvant Hunley og skjebnen hennes forble ukjent i 131 år.
I 1995 lå vraket av Hunley fire mil utenfor Sullivans Island, South Carolina. Selv om hun sank, beviste Hunley at ubåten kunne være et verdifullt våpen i krigstid.
Biografi - Horace Lawson Hunley 1823-1863
Horace Lawson Hunley ble født i Sumner County, Tennessee, 29. desember 1823. Som voksen tjenestegjorde han i Louisiana State Legislature, praktiserte jus i New Orleans og var en generelt bemerkelsesverdig skikkelse i dette området.
I 1861, etter starten av den amerikanske borgerkrigen, sluttet Horace Lawson Hunley seg til James R. McClintock og Baxter Watson i byggingen av ubåten Pioneer, som ble kastet i 1862 for å hindre dens fangst. De tre mennene konstruerte senere to ubåter i Mobile, Alabama, hvorav den andre fikk navnet H.L. Hunley. Dette fartøyet ble ført til Charleston, South Carolina, i 1863, hvor det skulle brukes til å angripe blokkerende unionsskip.
Under et prøvedykk 15. oktober 1863, med Horace Lawson Hunley som ansvarlig, klarte ikke ubåten å komme til overflaten. Alle om bord, inkludert Horace Lawson Hunley, mistet livet. 17. februar 1864, etter at den hadde blitt hevet, pusset opp og gitt et nytt mannskap, ble H.L. Hunley den første ubåten som med suksess angrep et fiendtlig krigsskip da hun sank USS Housatonic utenfor Charleston.