Nordvestpassasjen over Nord-Canada

Nordvestpassasjen kan tillate skipsreise gjennom Nord-Canada

Nivek Neslo/Bildebanken/Getty Images

Nordvestpassasjen er en vannrute i Nord-Canada nord for polarsirkelen som reduserer skipets reisetid mellom Europa og Asia. Foreløpig er Nordvestpassasjen kun tilgjengelig for skip som er forsterket mot is og kun på den varmeste tiden av året. Imidlertid er det spekulasjoner om at Nordvestpassasjen i løpet av de neste tiårene og på grunn av global oppvarming kan bli en levedyktig transportrute for skip året rundt.

Nordvestpassasjens historie

På midten av 1400-tallet tok de osmanske tyrkerne kontroll over Midtøsten . Dette forhindret de europeiske maktene fra å reise til Asia via landveier, og det satte interessen for en vannvei til Asia. Den første som forsøkte en slik reise var Christopher Columbus i 1492. I 1497 ble kong. Henrik VII av Storbritannia sendte John Cabot for å søke etter det som begynte å bli kjent som Nordvestpassasjen (som navngitt av britene).

Alle forsøk i løpet av de neste århundrene for å finne Nordvestpassasjen mislyktes. Sir Frances Drake og Kaptein James Cook blant andre forsøkte letingen. Henry Hudson forsøkte å finne Nordvestpassasjen, og mens han oppdaget Hudson Bay, har mannskapet gjort mytteri og satt ham i drift.

Til slutt, i 1906, tilbrakte Roald Amundsen fra Norge med suksess tre år på å krysse Nordvestpassasjen i et isbefestet skip. I 1944 foretok en Royal Canadian Mounted Police-sersjant den første enkeltsesongovergangen av Nordvestpassasjen. Siden den gang har mange skip tatt turen gjennom Nordvestpassasjen.

Nordvestpassasjens geografi

Nordvestpassasjen består av en rekke svært dype kanaler som snor seg gjennom Canadas arktiske øyer. Nordvestpassasjen er omtrent 900 miles (1450 km) lang. Bruke passasjen i stedet forPanama kanalenkan kutte tusenvis av mil fra en sjøreise mellom Europa og Asia. Dessverre er Nordvestpassasjen omtrent 800 km nord for polarsirkelen og er dekket av isdekker og isfjell mye av tiden. Noen spekulerer imidlertid i at hvis den globale oppvarmingen fortsetter, kan Nordvestpassasjen være en levedyktig transportvei for skip.

Nordvestpassasjens fremtid

Mens Canada anser Nordvestpassasjen for å være helt innenfor kanadisk territorialfarvann og har hatt kontroll over regionen siden 1880-tallet, argumenterer USA og andre land for at ruten er i internasjonalt farvann og reiser bør være fri og uhindret gjennom Nordvestpassasjen. . Både Canada og USA kunngjorde i 2007 deres ønsker om å øke sin militære tilstedeværelse i Nordvestpassasjen.

Hvis Nordvestpassasjen blir et levedyktig transportalternativ gjennom reduksjon av arktisk is, vil størrelsen på skip som vil kunne utnytte Nordvestpassasjen være mye større enn de som kan passere gjennom Panamakanalen, kalt skip på størrelse med Panamax.

Fremtiden til Nordvestpassasjen vil absolutt være interessant ettersom kartet over verdens sjøtransport kan endre seg betydelig i løpet av de neste tiårene med introduksjonen av Nordvestpassasjen som en verdsatt tids- og energibesparende snarvei over den vestlige halvkule.