Lær hvordan en jetmotor fungerer

Alle jetmotorer fungerer etter samme prinsipp

Alan_Lagadu / Getty Images

Jetmotorer flytte flyet fremover med en stor kraft produsert av en enorm skyvekraft, som får flyet til å fly veldig fort. Teknologien bak hvordan dette fungerer er intet mindre enn ekstraordinær.

Alle jetmotorer, som også kalles gassturbiner, fungerer etter samme prinsipp. Motoren suger luft inn gjennom fronten med en vifte. Vel inne, øker en kompressor trykket i luften. Kompressoren består av vifter med mange blader og festet til en aksel. Når bladene komprimerer luften, sprayes den komprimerte luften med drivstoff og en elektrisk gnist tenner blandingen. De brennende gassene utvider seg og blåser ut gjennom munnstykket bak på motoren. Når gassstrålene skyter ut, skyves motoren og flyet fremover.

Grafikken over viser hvordan luften strømmer gjennom motoren. Luften går gjennom kjernen av motoren så vel som rundt kjernen. Dette fører til at noe av luften blir veldig varm og noe kjøligere. Den kjøligere luften blandes deretter med den varme luften ved motorens utgangsområde.

En jetmotor opererer etter anvendelsen av Sir Isaac Newtons tredje fysikklov. Den sier at for hver handling er det en lik og motsatt reaksjon. I luftfart kalles dette thrust. Denne loven kan demonstreres i enkle vendinger ved å slippe en oppblåst ballong og se den unnslippende luften drive ballongen i motsatt retning. I den grunnleggende turbojetmotoren kommer luft inn i det fremre inntaket, blir komprimert og blir deretter presset inn i forbrenningskamre hvor drivstoff sprayes inn i den og blandingen antennes. Gasser som dannes ekspanderer raskt og tømmes ut gjennom baksiden av forbrenningskamrene.

Disse gassene utøver lik kraft i alle retninger, og gir foroverskyv når de slipper ut bakover. Når gassene forlater motoren, passerer de gjennom et viftelignende sett med blader (turbin) som roterer turbinakselen. Denne akselen roterer på sin side kompressoren og bringer derved inn frisk luft gjennom inntaket. Motorkraften kan økes ved å legge til en etterbrennerseksjon der ekstra drivstoff sprøytes inn i eksosgassene som brenner for å gi den ekstra skyvekraften. Ved omtrent 400 mph tilsvarer ett pund skyvekraft én hestekrefter, men ved høyere hastigheter øker dette forholdet og et pund skyvekraft er større enn én hestekrefter. Ved hastigheter på mindre enn 400 mph reduseres dette forholdet.

I en type motor kjent som en turboprop motor , blir eksosgassene også brukt til å rotere en propell festet til turbinakselen for økt drivstofføkonomi i lavere høyder. EN turbofan motor brukes til å produsere ekstra skyvekraft og supplere skyvekraften som genereres av den grunnleggende turbojetmotoren for større effektivitet i store høyder. Fordelene med jetmotorer fremfor stempelmotorer inkluderer lettere vekt med større kraft, enklere konstruksjon og vedlikehold, færre bevegelige deler, effektiv drift og billigere drivstoff.