Jetmotorens historie

Hvem oppfant jetmotoren?

U.S. Air Force-foto/Airman 1st Class Justin Veazie

Selv om oppfinnelsen av jetmotor kan spores tilbake til aeolipilen laget rundt 150 f.Kr., Dr. Hans von Ohain og Sir Frank Whittle er begge anerkjent som medoppfinnerne av jetmotoren slik vi kjenner den i dag, selv om hver av dem fungerte separat og ikke visste noe om andres arbeid.

Jetfremdrift defineres ganske enkelt som enhver foroverbevegelse forårsaket av utstøting bakover av en høyhastighetsstråle av gass eller væske. Når det gjelder flyreiser og motorer, betyr jetfremdrift at selve maskinen drives av flydrivstoff.

Mens Von Ohain regnes som designeren av den første operative turbojetmotoren, var Whittle først registrere et patent for sine skjemaer av en prototype, i 1930. Von Ohain fikk patent på prototypen sin i 1936, og jetflyet hans var det første som fløy i 1939. Whittle's tok av for første gang i 1941.

Mens von Ohain og Whittle kan være de anerkjente fedre til moderne jetmotorer , kom mange bestefedre foran dem og veiledet dem mens de banet vei for dagens jetmotorer.

Tidlige Jet Propulsion Concepts

Aeolipilen fra 150 fvt ble skapt som en kuriositet og ble aldri brukt til noen praktiske mekaniske formål. Faktisk ville det ikke være før oppfinnelsen av fyrverkeraketten på 1200-tallet av kinesiske kunstnere at en praktisk bruk for jetfremdrift først ble implementert.

I 1633 brukte ottomanske Lagari Hasan Çelebi en kjegleformet rakett drevet av jetfremdrift for å fly opp i luften og et sett med vinger for å gli den tilbake til en vellykket landing. Men fordi raketter er ineffektive ved lave hastigheter for generell luftfart, var denne bruken av jetfremdrift i hovedsak et engangsstunt. I alle fall ble hans innsats belønnet med en stilling i den osmanske hæren.

Mellom 1600-tallet og andre verdenskrig eksperimenterte mange forskere med hybridmotorer for å drive fly. Mange brukte en av stempelmotorens former - inkludert luftkjølte og væskekjølte inline- og roterende og statiske radialmotorer - som kraftkilde for fly.

Sir Frank Whittles Turbojet-konsept

Sir Frank Whittle var en engelsk luftfartsingeniør og pilot som begynte i Royal Air Force som lærling, og ble senere testpilot i 1931.

Whittle var bare 22 da han først tenkte å bruke en gassturbinmotor for å drive et fly. Den unge offiseren forsøkte uten hell å få offisiell støtte for studiet og utviklingen av ideene hans, men ble til slutt tvunget til å forfølge forskningen på eget initiativ.

Han fikk sitt første patent på turbojet-fremdrift i januar 1930.

Bevæpnet med dette patentet søkte Whittle igjen finansiering for å utvikle en prototype; denne gangen vellykket. Han begynte byggingen av sin første motor i 1935 - en ett-trinns sentrifugalkompressor koblet til en ett-trinns turbin. Det som bare var ment å være en laboratorietestrigg ble benktestet i april 1937, noe som effektivt demonstrerte gjennomførbarheten av turbojet konsept.

Power Jets Ltd. – firmaet som Whittle var tilknyttet – mottok en kontrakt for en Whittle-motor kjent som W1 7. juli 1939. I februar 1940 ble Gloster Aircraft Company valgt til å utvikle Pioneer, den lille motoren fly W1-motoren var øremerket til kraft; de historisk første flytur of the Pioneer fant sted 15. mai 1941.

Den moderne turbojetmotoren som brukes i dag i mange britiske og amerikanske fly er basert på prototypen oppfunnet av Whittle.

Dr. Hans von Ohains forbrenningskonsept for kontinuerlig syklus

Hans von Ohain var en tysk flydesigner som tok doktorgraden i fysikk ved universitetet i Göttingen i Tyskland, og ble senere juniorassistent for Hugo Von Pohl, direktør for det fysiske instituttet ved universitetet.

På den tiden, av Ohain undersøkte en ny type flymotor som ikke krevde propell. Bare 22 år gammel da han først unnfanget ideen om en forbrenningsmotor med kontinuerlig syklus i 1933, patenterte von Ohain en jetfremdriftsmotordesign i 1934 veldig lik konseptet til Sir Whittle, men forskjellig i internt arrangement.

Etter gjensidig anbefaling fra Hugo von Pohl, sluttet Von Ohain seg til den tyske flybyggeren Ernst Heinkel, på det tidspunktet for å søke hjelp til nye flyfremdriftsdesign, i 1936. Han fortsatte utviklingen av sine jetfremdriftskonsepter og testet en av motorene sine med hell september 1937.

Heinkel designet og konstruerte et lite fly kjent som Heinkel He178, for å tjene som testbed for dette nye fremdriftssystemet, som fløy for første gang 27. august 1939.

Von Ohain fortsatte med å utvikle en andre, forbedret jetmotor kjent som He S.8A, som først ble fløyet 2. april 1941.