En tidslinje for Titanics forlis

Bettmann / Getty Images

Fra starten var Titanic ment å være gigantisk, luksuriøs og trygg. Den ble utpekt som usinkbar på grunn av systemet med vanntette rom og dører, som selvfølgelig viste seg å være bare en myte. Følg historien til Titanic, fra dens begynnelse i et verft til slutten på bunnen av havet, i denne tidslinjen for byggingen av skipet gjennom dens jomfrutur (og eneste) reise. I de tidlige morgentimene 15. april 1912, alle unntatt 705 av de 2229 passasjerer og mannskap mistet livet i det iskalde Atlanterhavet .

Byggingen av Titanic

31. mars 1909: Bygging av Titanic begynner med byggingen av kjølen, ryggraden i skipet, ved Harland & Wolffs verft i Belfast, Irland.

31. mai 1911: Den uferdige Titanic skummes opp med såpe og dyttes ned i vannet for å 'tilpasses'. Montering er montering av alt ekstrautstyret, noe på utsiden, som røykstengene og propellene, og mye på innsiden, som de elektriske systemene, veggbekledningen og møbler.

14. juni 1911: Olympic, søsterskipet til Titanic, drar på sin jomfrutur.

2. april 1912: Titanic forlater kaien for sjøprøver, som inkluderer tester av hastighet, svinger og en nødstopp. Omtrent klokken 20, etter sjøprøvene, drar Titanic til Southampton, England.

Jomfruturen begynner

3. til 10. april 1912: Titanic er lastet med forsyninger og mannskapet hennes er ansatt.

10. april 1912: Fra 09:30 til 11:30 går passasjerer ombord på skipet. Så ved middagstid forlater Titanic kaien ved Southhampton for sin jomfrutur. Første stopp er i Cherbourg, Frankrike, hvor Titanic ankommer klokken 18.30. og drar klokken 20.10, med kurs til Queenstown, Irland (nå kjent som Cobh). Den har 2.229 passasjerer og mannskap.

11. april 1912: Klokken 13:30 forlater Titanic Queenstown og begynner sin skjebnesvangre reise over Atlanterhavet til New York.

12. og 13. april 1912: Titanic er til sjøs, og fortsetter på sin reise mens passasjerer nyter gleden av det luksuriøse skipet.

14. april 1912 (21:20): Titanics kaptein, Edward Smith, trekker seg tilbake til rommet sitt.

14. april 1912 (21.40) : Den siste av syv advarsler om isfjell mottas i det trådløse rommet. Denne advarselen når aldri broen.

Last Hours of the Titanic

14. april 1912 (23:40): To timer etter siste advarsel oppdaget skipsutkikksposten Frederick Fleet et isfjell rett i banen til Titanic. Førstebetjenten, Lt. William McMaster Murdoch, beordrer en hard styrbord (venstre) sving, men Titanics høyre side skraper isfjellet. Det gikk bare 37 sekunder mellom man så isfjellet og til man traff det.

14. april 1912 (23:50): Vann hadde kommet inn i den fremre delen av skipet og steget til et nivå på 14 fot.

15. april 1912 (kl. 12:00): Kaptein Smith får vite at skipet kan holde seg flytende i bare to timer og gir ordre om å ringe de første radiooppkallene for å få hjelp.

15. april 1912 (kl. 12.05): Kaptein Smith beordrer mannskapet til å klargjøre livbåtene og få passasjerene og mannskapet opp på dekk. Det er bare plass i livbåtene til omtrent halvparten av passasjerene og mannskapet om bord. Kvinner og barn ble satt i livbåtene først.

15. april 1912 (kl. 12.45): Den første livbåten senkes ned i det iskalde vannet.

15. april 1912 (02:05) Den siste livbåten senkes ned i Atlanterhavet. Mer enn 1500 mennesker er fortsatt på Titanic, som nå sitter i en bratt tilt.

15. april 1912 (02:18): Den siste radiomeldingen sendes og Titanic knipser i to.

15. april 1912 (02:20): Titanic synker.

Redning av overlevende

15. april 1912 (04:10) : Carpathia, som lå omtrent 58 mil sørøst for Titanic på det tidspunktet den hørte nødropet, plukker opp den første av de overlevende.

15. april 1912 (08:50): Carpathia plukker opp overlevende fra den siste livbåten og setter kursen mot New York.

17. april 1912: Mackay-Bennett er det første av flere skip som reiser til området der Titanic sank for å lete etter lik.

18. april 1912: Carpathia ankommer New York med 705 overlevende.

Etterspill

19. april til 25. mai 1912: Senatet i USA holder høringer om katastrofen; Senatets funn inkluderer spørsmål om hvorfor det ikke var flere livbåter på Titanic.

2. mai til 3. juli 1912: British Board of Trade holder en undersøkelse av Titanic-katastrofen. Det ble oppdaget under denne henvendelsen at den siste ismeldingen var den eneste som varslet om et isfjell rett i banen til Titanic, og det ble antatt at hvis kapteinen hadde fått advarselen om at han ville ha endret kurs i tide før katastrofe som skal unngås.

1. september 1985: Robert Ballards ekspedisjonsteam oppdager vraket av Titanic .