Biografi om Nicolaus Otto og den moderne motoren

En firehjuls Otto-sykkel, oppfunnet av den tyske forskeren Nikolaus August Otto. Corbis via Getty Images / Getty Images

Et av de viktigste landemerkene innen motordesign kommer fra Nicolaus Otto som i 1876 oppfant en effektiv gassmotor motor — det første praktiske alternativet til dampmaskinen. Otto bygde den første praktiske firetakts forbrenningsmotoren kalt 'Otto Cycle Engine', og da han fullførte motoren, bygde han den inn i en motorsykkel .

Født: 14. juni 1832
Død: 26. januar 1891

Ottos tidlige dager

Nicolaus Otto ble født som den yngste av seks barn i Holzhausen, Tyskland. Faren døde i 1832 og han begynte på skolen i 1838. Etter seks år med gode prestasjoner, flyttet han til gymnaset i Langenschwalbach til 1848. Han fullførte ikke studiene, men ble sitert for gode prestasjoner.

Ottos hovedinteresse for skolen hadde vært innen naturvitenskap og teknologi, men likevel ble han uteksaminert etter tre år som forretningslærling i et lite varefirma. Etter å ha fullført læretiden flyttet han til Frankfurt hvor han jobbet for Philipp Jakob Lindheimer som selger, og solgte te, kaffe og sukker. Han utviklet snart en interesse for datidens nye teknologier og begynte å eksperimentere med å bygge firetaktsmotorer (inspirert av Lenoirs totakts gassdrevne forbrenningsmotor).

På senhøsten 1860 fikk Otto og broren vite om en ny gassmotor som Jean Joseph Etienne Lenoir hadde bygget i Paris. Brødrene bygde en kopi av Lenoir-motoren og søkte om patent i januar 1861 for en væskedrevet motor basert på Lenoir-motoren (gass) hos det prøyssiske handelsdepartementet, men det ble avvist. Motoren gikk bare noen minutter før den brøt. Broren til Otto ga opp konseptet, noe som resulterte i at Otto søkte hjelp andre steder.

Etter å ha møtt Eugen Langen, en tekniker, og eier av en sukkerfabrikk, sa Otto opp jobben, og i 1864 startet duoen verdens første motorproduksjonsselskap N.A. Otto & Cie (nå DEUTZ AG, Köln). I 1867 ble paret tildelt en gullmedalje på verdensutstillingen i Paris for deres atmosfæriske gassmotor bygget et år tidligere.

Firetaktsmotor

I mai 1876 bygde Nicolaus Otto den første praktiske firetakts stempelsyklusen intern forbrenningsmotor . Han fortsatte å utvikle sin firetaktsmotor etter 1876, og han anså arbeidet sitt som ferdig etter hans oppfinnelse av det første magneto-tenningssystemet for lavspenttenning i 1884. Ottos patent ble omgjort i 1886 til fordel for patentet gitt til Alphonse Beau de Roaches for sin firetaktsmotor. Imidlertid bygde Otto en fungerende motor mens Roaches design forble på papiret. Den 23. oktober 1877 ble et nytt patent for en gassmotormotor utstedt til Nicolaus Otto, og Francis og William Crossley.

Alt i alt bygde Otto følgende motorer:

• 1861 En kopi av Lenoirs atmosfærisk motor
• 1862 En firesyklus motor med komprimert ladning (før Rochas patent) som sviktet da den gikk i stykker nesten umiddelbart
• 1864 Den første vellykkede atmosfæriske motoren
• 1876 ​​Firetakts komprimert ladningsmotor som er anerkjent som 'Otto'-syklusmotoren. Begrepet Otto-syklus brukes på alle firesyklusmotorer med komprimert ladning.