Ferdinand von Zeppelin

01 av 10

Om Ferdinand von Zeppelin

Ferdinand Adolf August Heinrich Graf von Zeppelin (1838-1917).

PLASS

' id='mntl-sc-block-image_2-0-1' />

PLASS

Grev Ferdinand von Zeppelin var oppfinneren av det stive luftskip eller styrbar ballong. Han ble født 8. juli 1838 i Konstanz, Preussen, og utdannet ved Ludwigsburg Military Academy og University of Tübingen. Ferdinand von Zeppelin gikk inn i den prøyssiske hæren i 1858. Zeppelin dro til USA i 1863 for å jobbe som militærobservatør for unionshæren i amerikanske borgerkrigen og senere utforsket overvannet til Mississippi-elven, og foretok sin første ballongflyvning mens han var i Minnesota. Han tjenestegjorde i den fransk-prøyssiske krigen 1870–71, og trakk seg tilbake i 1891 med rang som brigadegeneral.

Ferdinand von Zeppelin brukte nesten et tiår på å utvikle regibilen. Den første av mange stive dirigibles, kalt zeppeliner til ære for ham, ble fullført i 1900. Han foretok den første direkteflyvningen 2. juli 1900. I 1910 sørget en zeppelin for den første kommersielle flytjenesten for passasjerer. Ved sin død i 1917 hadde han bygget en zeppelinflåte, hvorav noen ble brukt til å bombe London under første verdenskrig . Imidlertid var de et for sakte og eksplosive mål i krigstid og for skjøre til å tåle dårlig vær. De ble funnet å være sårbare for luftvernbrann, og rundt 40 ble skutt ned over London.

Etter krigen ble de brukt i kommersielle flyvninger frem til krasjet av Hindenburg i 1937.

Ferdinand von Zeppelin døde 8. mars 1917.

02 av 10

Første oppstigning av Ferdinand von Zeppelins LZ-1

Den første oppstigningen av LZ-1 – 2. juli 1900

PLASS

Det tyske selskapet Luftschiffbau Zeppelin, eid av grev Ferdinand Graf von Zeppelin, var verdens mest suksessrike bygger av stive luftskip. Zeppelin fløy verdens første ubundne stive luftskip, LZ-1, 2. juli 1900, nær Bodensjøen i Tyskland, og fraktet fem passasjerer. Den stoffdekkede dirigible, som var prototypen til mange påfølgende modeller, hadde en aluminiumsstruktur, sytten hydrogenceller og to 15-hestekrefter (11,2 kilowatt) Daimler-forbrenningsmotorer, hver med to propeller. Den var omtrent 420 fot (128 meter) lang og 38 fot (12 meter) i diameter og hadde en hydrogengasskapasitet på 399 000 kubikkfot (11 298 kubikkmeter). Under sin første flytur fløy den omtrent 3,7 miles (6 kilometer) på 17 minutter og nådde en høyde på 1300 fot (390 meter). Den trengte imidlertid mer kraft og bedre styring og opplevde tekniske problemer under flyturen som tvang den til å lande i Bodensjøen. Etter ytterligere tester utført tre måneder senere, ble den skrotet.

Zeppelin fortsatte å forbedre designet og bygge luftskip for den tyske regjeringen. I juni 1910 ble Deutschland verdens første kommersielle luftskip. Sachsen fulgte i 1913. Mellom 1910 og begynnelsen av første verdenskrig i 1914 fløy tyske zeppelinere 107 208 (172 535 kilometer) miles og fraktet 34 028 passasjerer og mannskap trygt.

03 av 10

Zeppelin Raider

Restene av en raider, en av zeppelinerne som ble brakt ned på engelsk jord, 1918.

PLASS

I begynnelsen av første verdenskrig hadde Tyskland ti zeppeliner. Under krigen hjalp Hugo Eckener, en tysk luftfartsingeniør, krigsinnsatsen ved å trene piloter og lede byggingen av zeppeliner for den tyske marinen. I 1918 hadde 67 zeppeliner blitt konstruert, og 16 overlevde krigen.

Under krigen brukte tyskerne zeppelinere som bombefly. Den 31. mai 1915 var LZ-38 den første zeppelineren som bombet London, og andre bombeangrep mot London og Paris fulgte. Luftskipene kunne nærme seg målene sine lydløst og fly i høyder over rekkevidden til britiske og franske jagerfly. Imidlertid ble de aldri effektive offensive våpen. Nye fly med kraftigere motorer som kunne klatre høyere ble bygget, og de britiske og franske flyene begynte også å frakte ammunisjon som inneholdt fosfor, noe som ville sette de hydrogenfylte zeppelinerne i brann. Flere zeppeliner gikk også tapt på grunn av dårlig vær, og 17 ble skutt ned fordi de ikke kunne klatre like fort som jagerflyene. Mannskapene led også av kulde og oksygenmangel da de klatret over 10 000 fot (3 048 meter).

04 av 10

Graf Zeppelin flyr over den amerikanske hovedstaden.

Theodor Horydczak/LOC

' id='mntl-sc-block-image_2-0-15' />

Theodor Horydczak/LOC

På slutten av krigen ble de tyske zeppelinerne som ikke var tatt til fange overgitt til de allierte etter vilkårene i Versailles-traktaten, og det så ut til at Zeppelin-kompaniet snart ville forsvinne. Imidlertid foreslo Eckener, som hadde overtatt selskapets roret ved grev Zeppelins død i 1917, for den amerikanske regjeringen at selskapet skulle bygge en enorm zeppelin som det amerikanske militæret kunne bruke, noe som ville tillate selskapet å forbli i virksomhet. USA gikk med på det, og 13. oktober 1924 mottok den amerikanske marinen den tyske ZR3 (også kalt LZ-126), levert personlig av Eckener. Luftskipet, omdøpt til Los Angeles, kunne romme 30 passasjerer og hadde sovefasiliteter som ligner på en Pullman-jernbanevogn. Los Angeles foretok rundt 250 flyvninger, inkludert turer til Puerto Rico og Panama. Det var også banebrytende for utsettings- og gjenopprettingsteknikker for fly som senere skulle bli brukt på de amerikanske luftskipene, Akron og Macon.

Da de forskjellige restriksjonene som Versailles-traktaten ble pålagt Tyskland ble opphevet, fikk Tyskland igjen lov til å bygge luftskip. Den bygde tre gigantiske stive luftskip: LZ-127 Graf Zeppelin, LZ-l29 Hindenburg og LZ-l30 Graf Zeppelin II.

Graf Zeppelin regnes som det fineste luftskipet som noen gang er bygget. Det fløy flere mil enn noe luftskip hadde gjort til den tiden eller ville gjort i fremtiden. Dens første flytur var 18. september 1928. I august 1929 sirklet den kloden. Flyturen begynte med en tur fra Friedrichshaften, Tyskland, til Lakehurst, New Jersey, slik at William Randolph Hearst, som hadde finansiert turen i bytte mot eksklusive rettigheter til historien, kunne hevde at reisen begynte fra amerikansk jord. Pilotet av Eckener stoppet fartøyet bare i Tokyo, Japan, Los Angeles, California og Lakehurst. Turen tok 12 dager - mindre tid enn havturen fra Tokyo til San Francisco.

05 av 10

Deler av et stivt luftskip eller Zeppelin

LUS. Luftstyrke

I løpet av de 10 årene Graf Zeppelin fløy, foretok den 590 flygninger inkludert 144 havoverganger. Den fløy mer enn en million miles (1.609.344 kilometer), besøkte USA, Arktis, Midtøsten og Sør-Amerika, og fraktet 13.110 passasjerer.

Da Hindenburg ble bygget i 1936, var det gjenopplivede Zeppelin-selskapet på høyden av sin suksess. Zeppelinere hadde blitt akseptert som en raskere og rimeligere måte å reise lange avstander enn havbåter ga. Hindenburg var 804 fot lang (245 meter), hadde en maksimal diameter på 135 fot (41 meter), og inneholdt syv millioner kubikkfot (200 000 kubikkmeter) hydrogen i 16 celler. Fire 1050 hestekrefter (783 kilowatt) Daimler-Benz dieselmotorer ga en toppfart på 82 miles per time (132 kilometer i timen). Luftskipet kunne inneholde mer enn 70 passasjerer i luksuriøs komfort og hadde spisestue, bibliotek, salong med flygel og store vinduer. Hindenburgs lansering i mai 1936 innviet den første ruteflytjenesten over Nord-Atlanteren mellom Frankfurt am Main, Tyskland og Lakehurst, New Jersey. Den første turen til USA tok 60 timer, og tilbaketuren tok bare en rask 50 timer. I 1936 fraktet den mer enn 1300 passasjerer og flere tusen pund med post og last på sine flyvninger. Den hadde gjort 10 vellykkede rundturer mellom Tyskland og USA. Men det ble fort glemt. Den 6. mai 1937, da Hindenburg forberedte seg på å lande ved Lakehurst, New Jersey, antente hydrogenet og luftskipet eksploderte og brant, og drepte 35 av de 97 menneskene om bord og ett medlem av bakkemannskapet. Ødeleggelsen, sett av skrekkslagne tilskuere i New Jersey, markerte slutten på den kommersielle bruken av luftskip.

06 av 10

Tekst fra patent 621195

USPTO

Tyskland hadde konstruert enda et stort luftskip, Graf Zeppelin II, som først fløy 14. september 1938. Starten av andre verdenskrig, kombinert med katastrofen som hadde rammet Hindenburg tidligere, holdt imidlertid dette luftskipet ute av kommersiell tjeneste. Den ble skrotet i mai 1940.

07 av 10