Sykkelens historie

Stanislaw Pytel/ Stone/ Getty Images

En moderne sykkel er per definisjon et rytterdrevet kjøretøy med to hjul i tandem, drevet av rytteren som svinger pedalene koblet til bakhjulet med en kjede, og har styre for styring og et sallignende sete for rytteren. Med den definisjonen i tankene, la oss se på historien til tidlige sykler og utviklingen som førte frem til den moderne sykkelen.

Sykkelhistorie i debatt

Inntil for noen år siden følte de fleste historikere at Pierre og Ernest Michaux, det franske far og sønn-teamet av vognmakere, oppfant den første sykkelen i løpet av 1860-årene. Historikere er nå uenige siden det er bevis på at sykkel- og sykkellignende kjøretøy er eldre enn det. Historikere er enige om at Ernest Michaux oppfant en sykkel med pedal og roterende sveiver i 1861. De er imidlertid uenige om Michaux laget den aller første sykkelen med pedaler.

En annen feilslutning i sykkelhistorien er det Leonardo da Vinci skisserte et design for en veldig moderne sykkel i 1490. Dette har vist seg å være usant.

Celeriferen

Celeriferen var en tidlig sykkelforløper oppfunnet i 1790 av franskmennene Comte Mede de Sivrac. Den hadde ingen styring og ingen pedaler, men celeriferen så i det minste litt ut som en sykkel. Den hadde imidlertid fire hjul i stedet for to, og et sete. En rytter ville strømme frem ved å bruke føttene til en gå-/løpe-push-off og deretter gli på kjelleren.

Den styrbare Laufmaskinen

Den tyske baronen Karl Drais von Sauerbronn oppfant en forbedret tohjuls versjon av celeriferen, kalt laufmaschine, et tysk ord for 'løpemaskin.' Den styrbare laufmaskinen var laget utelukkende av tre og hadde ingen pedaler. Derfor må en rytter presse føttene mot bakken for å få maskinen til å gå fremover. Drais' kjøretøy ble første gang stilt ut i Paris 6. april 1818.

velocipede

Laufmaskinen ble omdøpt til velocipede (latin for rask fot) av fransk fotograf og oppfinner Nicephore Niepce og ble snart det populære navnet på alle de sykkellignende oppfinnelsene på 1800-tallet. I dag brukes begrepet hovedsakelig for å beskrive de ulike forløperne til monohjulet, enhjulingen, sykkelen, tohjulingen, trehjulingen og firhjulingen utviklet mellom 1817 og 1880.

Mekanisk drevet

I 1839 utviklet den skotske oppfinneren Kirkpatrick Macmillan et system med kjørespaker og pedaler for velocipedes som tillot rytteren å drive maskinen med føttene løftet fra bakken. Imidlertid diskuterer historikere nå om Macmillan faktisk oppfant den første pedal-velocipeden, eller om det bare var propaganda fra britiske forfattere for å diskreditere den følgende franske versjonen av hendelsene.

Den første virkelig populære og kommersielt vellykkede velocipede-designen ble oppfunnet av den franske smeden Ernest Michaux i 1863. En enklere og mer elegant løsning enn Macmillan-sykkelen, Michauxs design inkluderte roterende sveiver og pedaler montert på forhjulsnavet. I 1868 grunnla Michaux Michaux et Cie (Michaux og selskap), det første selskapet som produserte velocipeder med pedaler kommersielt.

Penny Farthing

Penny Farthing blir også referert til som 'High' eller 'Ordinary' sykkel. Den første ble oppfunnet i 1871 av den britiske ingeniøren James Starley. Penny Farthing kom etter utviklingen av den franske 'Velocipede' og andre versjoner av tidlige sykler. Penny Farthing var imidlertid den første virkelig effektive sykkelen, bestående av et lite bakhjul og stort forhjul som svingte på en enkel rørformet ramme med dekk av gummi.

Sikkerhetssykkel

I 1885 designet den britiske oppfinneren John Kemp Starley den første 'sikkerhetssykkelen' med et styrbart forhjul, to like store hjul og en kjededrift til bakhjulet.