Handelsruter i Indiahavet
John Warbarton-Lee / Getty Images
I løpet av middelalderen (400–1450 e.Kr.) blomstret handel i bassenget i Det indiske hav. Fremveksten av Umayyad (661–750 e.Kr.) og Abbasid (750–1258) ga kalifatene på den arabiske halvøy en kraftig vestlig node for handelsrutene. I tillegg verdsatte islam kjøpmenn – profeten Muhammed var selv en handelsmann og karavaneleder – og velstående muslimske byer skapte en enorm etterspørsel etter luksusvarer.
I mellomtiden har Tang (618–907) og Song (960–1279) dynastier i Kina la også vekt på handel og industri, utviklet sterke handelsbånd langs de landbaserte silkeveiene og oppmuntret til maritim handel. Song-herskerne opprettet til og med en mektig keiserlig marine for å kontrollere piratkopiering på den østlige enden av ruten.
Mellom araberne og kineserne blomstret flere store imperier, hovedsakelig basert på maritim handel. De Chola Empire (3. århundre f.Kr.–1279 e.Kr.) i Sør-India blendet reisende med sin rikdom og luksus; Kinesiske besøkende registrerer parader av elefanter dekket med gullduk og juveler som marsjerer gjennom byens gater. I det som nå er Indonesia, er Srivijaya-imperiet (7.–13. århundre e.Kr.) blomstret nesten utelukkende på å beskatte handelsfartøyer som beveget seg gjennom de trange Malaccastredet. Tilogmed Angkor sivilisasjon (800–1327), basert langt inne i Khmer-kjernelandet i Kambodsja, brukte Mekong-elven som en motorvei som knyttet den til handelsnettverket i Det indiske hav.
I århundrer hadde Kina stort sett tillatt utenlandske handelsmenn å komme til det. Tross alt ville alle ha kinesiske varer, og utlendinger var mer enn villige til å ta seg tid og bry med å besøke kyst-Kina for å skaffe fine silke, porselen og andre gjenstander. I 1405 ble imidlertid Yongle keiser av Kinas nye Ming-dynastiet sendte ut den første av syv ekspedisjoner å besøke alle imperiets store handelspartnere rundt Det indiske hav. Ming-skatten sendes under Admiral Zheng He reiste hele veien til Øst-Afrika, bringe tilbake utsendinger og handle varer fra hele regionen.
Europa kommer inn på handelen i Det indiske hav
Hulton Archive / Getty Images
I 1498 dukket merkelige nye sjøfolk opp for første gang i Det indiske hav. Portugisiske sjømenn under Vasco da Gama (~1460–1524) rundet det sørlige punktet i Afrika og våget seg ut i nye hav . Portugiserne var ivrige etter å delta i handelen i Indiahavet siden europeisk etterspørsel etter asiatiske luksusvarer var ekstremt høy. Europa hadde imidlertid ingenting å handle. Folkene rundt bassenget i Det indiske hav hadde ikke behov for ull- eller pelsklær, jernkokegryter eller andre magre produkter i Europa.
Som et resultat gikk portugiserne inn i handelen i Det indiske hav som pirater i stedet for handelsmenn. Ved å bruke en kombinasjon av bravader og kanoner grep de havnebyer som Calicut på Indias vestkyst og Macau, sør i Kina. Portugiserne begynte å rane og presse både lokale produsenter og utenlandske handelsskip. Fortsatt arret av maurerne Umayyad erobringen av Portugal og Spania (711–788), så de muslimer spesielt som fienden og benyttet enhver anledning til å plyndre skipene deres.
I 1602 dukket det opp en enda mer hensynsløs europeisk makt i Det indiske hav: Det nederlandske østindiske kompani (VOC). I stedet for å insinuere seg inn i det eksisterende handelsmønsteret, slik portugiserne hadde gjort, søkte nederlenderne et totalt monopol på lukrative krydder somnutmegog mace. I 1680 sluttet britene seg til deres British East India Company , som utfordret VOC for kontroll over handelsrutene. Da de europeiske maktene etablerte politisk kontroll over viktige deler av Asia, snudde Indonesia, India , Malaya og store deler av Sørøst-Asia til kolonier, ble gjensidig handel oppløst. Varer flyttet stadig mer til Europa, mens de tidligere asiatiske handelsimperiene ble fattigere og kollapset. Med det ble det to tusen år gamle handelsnettverket i Indiahavet forkrøplet, om ikke fullstendig ødelagt.
Kilder
- Chaudhuri K. N. 'Handel og sivilisasjon i det indiske hav: en økonomisk historie fra islams fremvekst til 1750.' Cambridge Storbritannia: Cambridge University Press, 1985.
- Fitzpatrick, Matthew P. ' Provinsialisering av Roma: Det indiske havhandelsnettverket og romersk imperialisme. ' Journal of World History 22.1 (2011): 27–54. Skrive ut.
- Fuller, Dorian Q., et al. ' Over Det indiske hav: Den forhistoriske bevegelsen av planter og dyr ' Antikken 85.328 (2011): 544–58. Skrive ut.
- Margaret, Roxanne Eleni. 'Aden og det indiske havhandel: 150 år i livet til en middelaldersk arabisk havn.' University of North Carolina Press, 2007.
- ----. ' Mercantile nettverk, havnebyer og 'piratstater': Konflikt og konkurranse i handelens verden i Det indiske hav før det sekstende århundre .' Journal of the Economic and Social History of the Orient 51,4 (2008): 543. Trykk.
- Prange, Sebastian R.' En handel uten vanære: piratkopiering, handel og fellesskap i det vestlige Indiahavet, tolvte til sekstende århundre .' The American Historical Review 116,5 (2011): 1269–93. Skrive ut.
- Seland, Eivind Heldaas. ' Nettverk og sosialt samhold i antikkens handel i Indiahavet: geografi, etnisitet, religion .' Journal of Global History 8,3 (2013): 373–90. Skrive ut.
- Blink, Markus. '' Verdens eldste handel': nederlandsk slaveri og slavehandel i Det indiske hav i det syttende århundre .' Journal of World History 14.2 (2003): 131–77. Skrive ut.